大众又一款“油改电”车型宝来纯电正式上市,它值得期待么?

提问者: ap7xjf8y5c3 1个月前

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1个月前

2019年9月29日一汽-大众宝来·纯电正式上市提供两款名为尚、尚Pro车型,综合补贴后市场指导价分别为13.68、14.68万元。外观和大家耳熟能详的燃油版一致,只是进气格栅和尾部的电动标识表明其电动身份,内饰上典型大众风格,做工严整,用料扎实,虽然没有更多新颖的设计,没有琳琅满目的科技配置和炫酷的中控大屏,甚至有些质朴让人感到沉闷,但无论如何不会让人联想到廉洁。动力方面,采用德国大众设计的高效交流永磁同步电机和减速器,峰值功率为100kw,峰值扭矩达290N·m的驱动电机。动力电池是来自宁德时代方形铝壳电芯,电池组容量为39.8kWh,NEDC综合工况续航里程为270公里。

上市发布后,一个朋友说,该车将对下周上市的比亚迪秦EV构成威胁,定价策略上也非常针对已公布售价的秦EV,查阅资料还真是,宝来纯电售价:13.68和14.68万元,而秦EV的售价是13.98和14.68万元。但本答主以为他们虽然都属于紧凑级家用轿车,并且售价接近,但电池容量和续航里程上的差距巨大,秦EV电池容量53.1kWh,NEDC续航里程421公里。并且比亚迪在电动领域里的技术世界领先,不说甩大众几条街,起码不在大众之下。实际上大众在电动汽车领域里资历尚浅。

要是差距这样大的大众产品也能给新能源自主品牌领军者的同级不同质的产品造成冲击,那真是自主品牌巨大的悲哀。各方面都占据绝对优势的情况下,还能被一款幼稚的产品抢去锋芒,实在不合情理。

本答主在这里做一个或许不太恰当的比喻,一把秦代出土的青铜剑和一把手枪,我们可以惊叹青铜剑的铸造工艺精湛,历史、文物价值等等,但作为武器,它完败于手枪是事实。相信一定会有人千方百计证明在什么特定的场合下,宝剑比抢更好用。就像要证明宝来纯电能比比亚迪秦EV有优势一样。

宝来纯电并非没有亮点,打造出50:50的整车前后配重可圈可点,配备了L2级自动驾驶辅助等。但事实上纯电动续航里程上的短板太过明显。倒退三年,这个续航里程可以算是中规中矩,而三年后的今天只能算是捉襟见肘。这样的产品其实已经失去了市场的核心竞争力。

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