高售价,低续航,eqc和e-tron会不会只是过渡产品?

提问者: how_you_doing 1个月前



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1个月前

去年就已在海外发布的奔驰EQC和奥迪e-tron都会在下月在国内正式上市销售,作为豪华品牌推出的两款纯电中型SUV,奔驰EQC和奥迪e-tron相比国产电动车而言,都有高售价、低续航的特点。不过,对于一款电动车而言,肯定不能只从续航跟售价方面进行判断,而是要根据整体的综合实力进行评估。

实力方面

奔驰EQC由GLC改造而成,但是对很多细节都进行了重新设计,提高了自身的竞争力和产品力,综合续航为415公里,百公里加速为5.2秒。

奥迪e-tron则是在纯电动平台上打造的一款车型。外观也有别于其他的奥迪燃油车,线条相比其他车型都要更为硬朗,同时在内饰方面也采用了奥迪最新的三屏设计,科技感十足。动力方面。奥迪e-tron的综合续航将会超过400公里,百公里加速也在五秒左右。

续航跟目前大部分国产SUV比较接近,但强悍的性能则超过了很多国产纯电SUV的表现。所以这两款车型并不算过渡产品,只是说因为拥有豪华品牌的溢价,使得他们的价格相对要高同时。这也是国产自主品牌在定价上难以比合资车企的原因之一。

研发时间

看奔驰EQC和奥迪e-tron都花费了各自车企非常大的心血,历经了多年的研发和重大的资金投入,才推出了这么两款车型,作为进军新能源车的首款作品,肯定不会是过渡产品,消费者可能会基于续航的判断,认为他们的生命周期不会很长,并且很快会被其他车型所取代。

然而,新能源车的发展史上,车企推出的首款车型的表现一般都不会尽善尽美,但只要车企根据市场的反馈进行调整。肯定会让一些不那么完美的车型变得越来越好,例如别克前段时间推出的微蓝,其上市之初综合续航只有301公里,销量也不是很好。眼见不被消费者认可,别克很快就就给微蓝做出了针对性的调整,把综合续航提升到了410公里,同时电机功率也有所提高。此后奔驰EQC和奥迪e-tron可能也会做出类似的调整,让自身更有竞争力,目前被人诟病,只是因为消费者的预期较高,而这两款车型都没有太多亮点,略显平庸而已。

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