中外纯电动车之争:续航里程谁更焦虑?

提问者: 乐此不疲的傻子 1个月前

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近些年来,中国自主品牌新能源汽车飞速发展,长期霸榜各种新能源销量榜单。随着世界多家传统燃油车企开始对外宣布生产电动车开始,很多业内人士也开始认为留给自主品牌的时间不多了。

但是纵观国际新能源车型资料后我们不难发现,相比来看很多自主品牌电动车的续航里程都比较高。大部分主流自主品牌电动车的续航里程都达到了500km以上,甚至广汽旗下有车型达到了650km的续航里程。

而反观国外车企,奥迪e-tron的续航里程仅有470km,奔驰EQC也仅仅达到了415km,宝马旗下iX3甚至仅仅达到了400km。而目前在国内销售的外资纯电动车型普遍续航都不足400km。

虽然,单看续航里程方面,国产品牌确实已经超越国外车企很大一截,但是这并不能完全证明中国新能源汽车行业已经完成了弯道超车。

在保时捷Taycan发布的时候,保时捷就向媒体说明,在这款车研发过程中并没有将续航能力设为第一目标。奔驰研发部门也向公众表示,走得远并不重要,安全才是奔驰体系中的重要部分。

就像日产Leaf在日本本土率先上市一样,虽然长期霸占着全球电动车销量的榜首位置,但是9年来依然保持着电池零事故的纪录。而目前自身的续航能力也仅仅达到了361km。

这些纯外资电动车的制造理念都没有将续航能力放在首位,而是将自身电池的安全性与充电速度放在首位。由此可见,虽然目前在续航能力上国产自主品牌遥遥领先,但是随着充电设备与充电习惯的进一步改善,不看重续航能力的外资企业可能会由弱势转为强势。


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