新能源基础设施的困局如何破解?

提问者: 平淡中狂妄的自我 2019-11-07

新能源基础设施的困局如何破解?



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2019-11-08

“想要富,先修路”这句话的意义同样适用于新能源电动汽车。新能源电动汽车的使用离不开充电设施。配套设施也就成为了新能源汽车发展的开路先锋。近年来,新能源汽车高速发展,对于充电桩的需求也日益增加。对于充电行业来说,在这种有利环境下充电桩的速度因该也快速发展才是。但现实是充电行业的发展速度远远低于电动汽车的发展速度。目前充电桩和电动汽车的配备比只有1:3.5,充电桩的缺口还非常大。导致这种情况发生的主要原因有以下几点:第一:充电站投资极大,成本回收周期过长,几乎所有的充电运营商都处于亏损状态。第二:充电行业运营商各自为战,没有统一的行业标准,管理混乱。

目前充电桩市场存在的最大问题即收回成本并盈利的时间过长:

按照市场价格来算,一个慢充电桩的成本造价在2万元左右,一个快充电桩的成本造价在10万到20万左右。还要加上土地费用、管理费用、配套设施、配电设施等花费。如此大的投入,光靠充电赚取的电费差价和服务收费来盈利,按照目前的充电桩利用率最少也得8到10年才可能收回投资成本,能后才能真正盈利。

没有统一的行业标准是硬伤:

目前我国充电行业的运营商高达上百家,但却没有一个统一的行业标准。各个不同运营商之间的收费标准都存在差异,充电网点布局也都没有统一的协调分布。往往出现不同运营商在同一范围内扎堆经营的现象。充电网点的混乱布局,让充电桩利用率更加低下。在充电站分布少的地区,往往一桩难求。在充电站分布集中的地区,却又有大量充电桩空置。这种现象不仅增加了车主的充电难度,而且还浪费了大量资源,给充电运营商造成很大的经济损失。

总结:新能源基础设施的建设想要走出困境,就必须先解决盈利问题,追逐利益是资本运作的基本准则。只有有利可图才能吸引更多的资金投入到充电桩的建设上,充电桩的发展速度才会快起来。而盈利的保障,必须建立在规范的行业标准之下,所以,这两者是相铺相成的。完善行业标准,解决盈利问题是当前新能源基础设施走出困局的唯一途径。

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