电动车的兴起,可能让空气动力学轮圈迎来全面潮流?

提问者: adm3a8k4h 1个月前

电动车的兴起,可能让空气动力学轮圈迎来全面潮流?

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1个月前

大约一年前,宝马就放出了关于iX3、i4和iNext等纯电动新车的大量信息。

而我们也了解到打头阵的iX3将在今年晚些时候正式上市,它将为这家德国汽车制造商开启一个新的电动时代,引领宝马的下一代电动汽车。

关于这款纯电动车的动力系统和续航里程,宝马有过详细介绍。包括它将使用74kWh的电池组,充电一次可行驶440公里的WLTP工况里程。


iX3纯电SUV

其搭载的动力系统,则是宝马的第五代eDrive电动传动系统,该系统可扩展到满足其他车辆的需求。它为后轮驱动的电动车提供210kW的最大功率以及400Nm的峰值扭矩。 

现在我们又得到了一个新消息,那就是与iX3伴随而来的还有宝马首次亮相的全新轮圈,它被命名为“空气动力学轮圈”。 


根据宝马说法,这款轮圈是专为电动车型打造,是宝马为提升纯电动车续航里程付出的有效努力之一。相较其他轮圈,这款轮圈拥有更高的空气动力学效率以及更轻的重量。

这款空气动力学轮圈的造型非常前卫,采用V型条辐与双色搭配设计。除了个性突出的造型设计外,整个轮圈的材质也与标准版X3所采用的轮圈不同,拥有一个单独设计的铝制内衬。 

这样可以有效降低整个车轮的重量,使其相比宝马的其他空气动力轮圈轻了15%,空气阻力降低约5%。

它为纯电iX3 SUV带来的直接好处就是帮助其降低了2%的能耗,使车辆在欧洲WLTP测试周期中,提升了10公里的续航里程。

为了提升用户的购买兴趣,宝马也会为这款全新的空气轮圈提供定制服务。轮圈本身不仅可以接受个性化选项,比如传统轮圈的多种颜色搭配以及哑光与抛光的表面涂装,甚至还支持定制各种样式的内部嵌件,能够很好地满足用户的个性化需求。 

除了iX3,未来该轮圈还将应用到宝马其他纯电动汽车上,如随后陆续推出的i4与iNext等车型。

关于搭载于电动车的空气动力学轮圈并非是宝马首次提出,事实上早在2012到2013年,特斯拉就曾为第一代的Model S提供这种轮圈。 

当时特斯拉推出了一款名为“Aerodynamic 19”的空气轮圈,它的外观像一个金属盘,可以在行驶时把气流导向车辆两侧,提升车辆的空气动力学效率,并提升5%的行驶里程。

但事实是由于当时的轮圈造型太丑,它们并不受到用户们的欢迎,因此特斯拉也很快停止了这种空气轮圈的供应。 


特斯拉Model 3轮圈套了一个塑料装饰罩

不过随着面向大众市场的Model 3开始热卖,特斯拉也决定让空气轮圈重新回归。与宝马的一体式空气轮圈不同,特斯拉为Model 3准备的是一个空气轮圈罩。

虽然它在审美上没有太大进步,但对用户来讲,可拆卸的轮圈罩似乎能够提升一些接受度。

因为在平常不用出远门时,用户可以拿下轮圈罩,露出他们炫酷的轮圈。不过要是跑长途,装上它就能提升几十上百公里的续航里程,非常方便实用。 

至于具体的提升数据,根据用户给出的结论,如果选装的是18英寸轮圈的轮圈罩,最大能达10%左右的里程提升。

此外,去年还有外媒透露特斯拉正在为新款Model S开发新款空气动力学轮圈。图片上可以看到新空气轮圈也正式回归了一体式造型,采用半封闭构造,低镂空比设计,应该能为Model S带来更强的续航表现。


通过车轮或轮窝的气流会对汽车的整体空气动力性能产生重要影响,从而影响车辆效率和行驶里程,这一点其实并不是什么秘密。

你可能会疑惑既然空气轮圈对电动车能起到这么大帮助,那么对燃油车呢?为什么它们不装空气轮圈来提升效率呢?

事实上在电动车兴起之前,对当时的燃油车来讲,能提升车辆效率的方式很多,而在轮圈上那点微小的提升并不能带来多少收益,因此空气轮圈并没有受到太大重视。

比如以一款燃油版福克斯和纯电版福克斯做对比,二者几乎拥有相同的外观造型,因此它们在空气动力学或者滚阻方面不会有太大差异。下面是假设它们在高速路上共同行驶1小时的时间,这期间二者的能量损失对比。 


上图中我们可以清楚的看到,对于表格中绿色的燃油福克斯与黄色的电动福克斯,它们最大的能量损失来自于不同的传动系统,前者在动力传动系统上的损失为45kWh,而电动车只有6kWh,其他损耗基本相同。 

可以说对燃油车来讲,其75%的能量损失都是来自于发动机/传动系统。如果可以将发动机/传动系统的效率提高10%,那么车辆的效率将提高7.5%。

但现实是,在传统燃油车的动力总成系统中想要提升10%的效率是非常困难的。这也解释了为什么当今带有涡轮增压,可变气门正时等功能的燃油车辆的成本与复杂性都会更高。

此外,对于燃油车来讲,当车辆的空气动力学效率提高10%时,它在公路上能提升的效率则是非常少的,对于总损失中15%的份额,改善10%的空气动力学特性仅会使车辆效率提升1.5%。这就是为什么你看不到有多少燃油车会配备空气轮圈。 


不过,随着电动车的兴起,空气轮圈为提升电动车续航里程带来的收益很明显要比燃油车更多,这也是为何车企们也开始重视轮圈的研发,甚至有许多电动车与插电混动车都配备了专有轮圈。

有些专用轮圈不但可以强调一款电动车的特殊身份,也会对提升它们的续航里程起到实实在在的作用。

随着更多的纯电动车型将会在今年引入市场,也许空气动力轮圈的设计有可能在汽车界迎来全面潮流呢?


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