宝马i8停产但也准备推出更多新能源车,值得期待么?

提问者: 艾博尚车一品 2周前

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2周前

近日,宝马公布了2019年的年度财报,在全球售出超过250万辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车的前提下,集团全年收入首次超过1000亿欧元,达到1042.1亿欧元,可以说是个不小的里程碑。




新能源车方面,2019年宝马集团一共销售出145815辆,累计已销售50万辆电动车,其中中国市场的销量超过了5万台,给宝马集团做出了不小的贡献。





对于未来,宝马董事长齐普策则表示,将会稳步提高新能源汽车的占比,到2021年在欧洲地区销售的车辆中,25%为新能源车型;2025年这一比例将增加至33%,2030年继续增加至50%。这个计划看似平平无奇,其实暗含宝马对未来新能源市场的野心。




目前,宝马在售的新能源汽车并不是很多,国内常见的也就只有530Le和X1新能源,以进口方式在国内销售的X5新能源和i3都是稀有品种。但是在欧洲市场,宝马比较畅销的车型几乎都有了插电混动版本,例如3系新能源和7系新能源等,在欧洲市场想要实现目标并不是很难。

为了保持在推出新车型的同时保证利润,宝马官方也多次表示不会研发纯电专属平台,而是在要兼顾不同动力系统车型的研发,平衡研发投入和产出,这跟其它车企表示要投入巨资打造新能源车型的策略完全不同。当然董事长齐普策也是考虑到了股东对于利润的需求,毕竟总不能为了明天吃顿好的,今天就饿着肚子,而且明天能不能吃顿好的还是个问题。





老对手奥迪和奔驰则是各有各的烦恼,奥迪前几年因为排放造假的问题,导致在新能源的研发上滞后了不少,不然e-tron早就已经国产了;而奔驰前几年在蔡澈博士的领导下业绩大涨,有部分利润是通过减少研发投入换来的,新任康林松上任之后要做的第一件事,就是赶紧“补课”,把前几年在新能源这一科目落下的功课给补回来,势必会对财报造成一定的影响。


当然,宝马也不是高枕无忧,为了降低支出,宝马在去年也公布了大规模的裁员计划,同时要把销量不好的新能源跑车i8停产,让很多车迷颇感失望,毕竟这不仅是一台让人眼前一亮的跑车,还是宝马的一个图腾。



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