电动汽车冷风会比暖风费电吗?

提问者: 极端素食主义者 7天前

浏览数

98

回答数

5

6天前

电动汽车空调系统具有制冷和制热两种功能,在工作的时候,都是直接从动力电池取电的。由于电动汽车空调系统制冷和制热的原理不同,因此耗电量也不一样。



和燃油车空调制冷一样,电动汽车空调系统制冷也是以开启压缩机的方式实现的。一般来说,电动汽车空调系统进入制冷模式时,耗电量大致在1-2KW左右。也就是说,电动汽车空调系统制冷1小时,大致会消耗1-2度电。由于电动汽车具有制动能量回收系统,加上夏季电池活性比较高,能释放出更多的电能,因此夏季电动汽车空调制冷对续驶里程的影响并不是很大。

燃油车是以鼓风机将发动机余热吹进车厢的方式获得暖风的,电动汽车没有发动机,因此通过在车上加装一套高压电阻加热模块PTC加热器等方式,为电动汽车制造一个热源。加热模块将电能转化为热能,使电动汽车在冬季也能获得暖风。



电动汽车PTC加热器可分为风暖和水暖两种,一般来说,风暖型PTC的功率差不多可达5-6KW,启动一小时,就能消耗5-6度电,差不多可让电动汽车行驶30公里左右了。水暖型PTC的功率差不多可达到10KW左右,开启一小时能消耗10度电左右,几乎能让电动汽车续驶里程直接打对折。

由此可见,电动汽车采用电空调制暖的话,耗电量比制冷要高得多。

为避免空调耗电,威马汽车在EX6 Plus首发创始人版上,加装了“热管理2.0——电池包油电加温+冬季续航增程系统”。由于这套系统是以柴油机启动后的余热给电池包液冷系统与空调热交换器供热的,在工作时无需消耗电能,因此它的耗电量为0,比空调制冷要省电得多。不过,这套系统制热省电,是建立在以消耗燃油代替消耗电能的基础上的,有点作弊的感觉。



由此可见,电动汽车空调制热的耗电量的确是比制冷更高的。由于冬季电动汽车动力电池活性本身就会下降,加上空调制热耗电,所以续驶里程往往会出现季节性缩短。因此,在冬季用车时,应合理使用内循环,合理调整空调温度与出风量,使空调耗电尽量下降。一定要避免长时间开空调等人的现象发生,以免续驶里程缩短过多,而影响正常用车。

0条评论

0/500字 请至少输入5个字符

答主简介

我要提问
返回顶部

你回复的信息异常(5s)

返回
内容不合规范