你们认为多少续航里程的电动车才能替代汽车?

提问者: EV视界 2018-06-28

近几年电动车发展越来越快,消费者从不能接受到慢慢的接受,多少续航里程的电动车才能替代汽车?大家一起来聊聊这个话题。

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2018-12-10

研究表明,人在驾驶机动车时,由于注意力高度集中,精神也会高度紧张,长时间的驾驶会让人感觉身心疲惫。为确保安全,一般来说每驾驶机动车1.5-2小时左右,就该停车休息半小时左右。根据这一规律,我们可以计算得出,按时速100公里每小时前行的话,基本上每驾驶车辆前进150-200公里就应该停车休息一次。由于电动汽车车速越高越耗电,如果时速100公里的能耗大约为60公里的两倍,那么,工况法续驶里程300公里的话,在高速上行驶150公里是没问题的,停车休息的时候正好可以给车辆充电。所以,我认为,如果电动汽车续驶里程可达到400公里以上,就差不多能满足日常高速外出需要了。



近两年,我国纯电动汽车的续驶里程在原有基础上增长不少,工信部工况法续驶里程普遍能达300公里以上,比亚迪宋EV500和唐EV500的工况法里程可达420公里,而且,利用直流快充可以30分钟充满80%电量,像这种支持快充,而且工况法续驶里程400公里左右的纯电动汽车,已经基本可以解决里程焦虑了。

与此同时,电动汽车要想彻底取代燃油车,还需要在以下方面进一步提升:

首先,就是造车成本问题。

就目前来看,一辆电动汽车的造车成本最主要的就是电池,这点和传统燃油汽车的发动机是主要配件一个道理。在补贴政策的关怀下,现在的汽车企业可以放心的造车,终端售价也在消费者接受范围之内。毕竟补贴不是一个长久之计,总有停止的一天。这时候新能源汽车的售价将会上涨接近一倍,消费者自然不愿意买账,销量也就随之下降了。

其次,就是电池技术问题。

新能源汽车主要电池提供动力,其技术自然要过关。现在的电池一般采用的都是锂电池,和咱们使用的手机一样,是通过化学反应来储存电能。但这样是不稳定的,一旦温度骤降,耐用度就会降低。一般来说,汽车在冬季的续航里程要比夏季的低上30%左右,也就是平常能行驶300公里的车子,降温之后只能行驶210公里。这样对车主来说影响是非常大的。



第三,就是充电速度问题。

现在,新能源汽车最让人诟病的,就是充电速度问题了。我们都学过能量守恒,通俗一点的说,电池容量越大,充电时间就越长,想要提高充电的速度,就必然要提高单位时间内的电量,对现有的电缆,变压器,都是一个挑战。如果充电桩的充电速度能和加油速度差不多,人们对新能源汽车的接受程度会更高。



如果解决了这三个问题,消费者买新能源汽车的愿景会更强,新能源汽车取代燃油车就会指日可待,新能源的春天就会真正的到来。

14条评论

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  • christpaul 2019-03-28
    上海搞不了私人充电桩,小区都不给装,一个车位几十万买不起,甚至没得卖
  • 皇家骑兵 2019-01-24
    没有私人充电桩的话,充电太麻烦了。充电桩不是有问题,就是被别的车占用。
    • yjh0933_ 回复 皇家骑兵 2019-03-18
      私人充电桩前期手续繁琐,安装成本太高,而且 不是直流快充,其实充电站和加油站那样就方便多了
  • tcgg1983 2019-01-17
    别的不多说过年开电动车回老家,没1K5续航的电动车就是扯淡~~服务区根本进不去~~~
  • 896589 2019-01-17
    根据各人需要,每个人的需要不同,天天高速长途的你搞个电动确实不合适,要是上班族在城市里转悠,没事下班在家充充电还可以接受。
  • 奇瑞夫妇 2019-01-17
    主要是纯电的才开始没有几年,燃油机已经100多年的历史了,所以这一点儿无法比拟,总之,纯电还有很大一段路要走!
  • 人间证明 2018-12-31
    不在于续航,在于充电位,充电速度。高速上开进服务站,充电位全被占着,等车位个把小时,再充电个把小时,那酸爽?在充电位不能普及都情况下,纯电车就是搞笑的,就算家里能充电也就只能上下班代步,什么自驾游就别想了。
  • 机器五号 2018-12-31
    另外你还要解决空调和暖风等用电问题
  • riverlover 2018-12-28
    10分钟以内,300足够
  • riverlover 2018-12-28
    再次强调,充电速度更重要
  • Gilbertlong 2018-12-28
    工况续航能达到800到1000就行了。

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