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燃油车才是未来,热机功率还有提升空间,电动车只是昙花一现?

提问者: 大帅比就是我呀



2019-01-09 11:19:40 收起 

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本答主以为仅靠热机功率还有提升空间并不能说明燃油车才是未来。从题目字面上,我们不难推测,题主强调热机功率是混淆了热机功率和效率的关系,热机功率表示热机的做功快慢的能力,效率是热机做功是否优良的指标,理论上二者没有因果关系。但是在实际生活中,热机效率高的机器比标识功率相同但效率低的机器功率高,使得大家误以为,热机功率就等同于效率。

在燃油汽车发展的百年间,人们从来没有停止对于热机功率的榨取的研发,就如我们现在早已熟识的机械增压、涡轮增压、缸内直喷等技术都是为了这一目标而努力。

下面引用原文来分析一下电动车只是昙花一现吗?“一些造车新势力对于电动汽车乐此不疲的追逐着,因为生产电动汽车的门槛很低,只需采购电池组、电动机和电控单元这“三大件”再找到一个具有生产汽车经验的代工厂(主要是底盘),便能炮制出一台电动汽车,从而达到快速上市快速圈钱的目的。反观传统的汽车制造厂商,它们对于电动汽车的热情并不像造车新势力那么高涨,恰恰相反,它们很保守,就是推出新能源汽车也以混合动力车型为主,就像宝马一样,它旗下的i3和i8都是插电式混动汽车,还有比亚迪,像唐和秦新能源汽车也是插电式混动汽车。”

这段论述的重点显然是在指责造车新势力们的投机心理,本答主以为电动汽车造车门槛低不应该是坏事,虽然给了投机者可乘之机,但技术本身是为了提供服务的结果,而不是为了体现技术高明到无人理解才叫有用。就如很多越野爱好者对于比亚迪超级电四驱的不屑一顾一样,因为它没有了繁杂的四驱传动系统,看上去很“简陋”,而实际上我们应用四驱的和制造如此繁杂的四驱系统的目的是为了车辆具有更好脱困能力,而不是为了体现系统的繁杂。因为电动技术的应用,比亚迪超级电四驱是建立在前后都有独立动力系统的基础上的,因此前后传动系统根本没有必要。

另外,电动汽车更符合未来无人驾驶汽车、智能汽车的发展需求,汽车电子化其实就是智能化(这句话业内人会懂),这里就先不展开讨论了。

至于电池的成本问题,应该说电池的上升空间、成长空间和存在的变数远远高于汽油机,并非电动汽车发展的阻碍,因此本答主认为电动汽车才是未来。

5332 13 2019-01-09 21:06:37

本文精彩评论

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  • Quivive2014 2019-01-12 09:21:05 举报
    丰田的道路才是目前唯一靠谱的道路,我的ct200h,按照现在的油价,城市开一百公里才26块。如果丰田继续能提高电池,控制系统,发动机效率,把油耗进一步下降10%,岂不是ct200h可以做到城市百公里才消耗23块人民币?
  • huanyu138 2019-01-11 20:36:06 举报
    现在讨论这个其实没有意义,只能说暂时充电的电动汽车还是太不成熟。未来内燃机可能会使用其它环保燃料,当然电动汽车也可能有更好的电池,一切还都是未知数。但是关于“汽车电子化其实就是智能化”这纯属扯淡。把“智能”定义的太低了。就跟人拿个遥控器或通过一段代码操作个像人型的机器,就说成机器人一样。
  • 大哈哥哥 2019-01-11 18:45:30 举报
    另外,电动汽车更符合未来无人驾驶汽车、智能汽车的发展需求,汽车电子化其实就是智能化(这句话业内人会懂),这里就先不展开讨论了。 =================================================== 现在这些小编真是什么都敢说,难道传统的内燃机汽车就不能搞无人驾驶和智能化了?
  • 大哈哥哥 2019-01-11 18:43:55 举报
    电池技术也要受物理原理限制,不会象汽车媒体的小编吹的那样秒天秒地。
  • 枪把子歪 2019-01-11 16:05:35 举报
    我不管未来不未来,我只知道现在的造车新势力,就是在骗纳税人的钱,然后就是忽悠老百姓掏腰包里的钱。
  • 莫名其妙被封号了 2019-01-11 16:03:31 举报
    小编专业洗地30年?
  • czlt 2019-01-11 15:42:01 举报
    氢燃料吧,那才是清洁能源。
  • 快意江湖168 2019-01-11 12:15:32 举报
    你大爷......,现在税收这么球高,国家拿着纳税人缴纳的高额税收去补贴那些APP造车的投机者,“研发”的东西和10年前就满街跑的老年代步车有多大区别?无外乎就是更像汽车了嘛! 要想推广节能车,那就是在同品牌同配置的情况下,新能源车价不得高于燃油车,不能让老百姓付出高昂的购车用车成本(包括电动车的同年限残值远低于燃油车)而让投机车商赚取巨额红利。 充电用的电绝大多数还是煤油产物,不过国家把这些高污染生产企业都搬到远离大城市的偏远地区,换言之,燃油车改新能源车后就是把污染源从城市迁移到农村。 诚然,传统燃油为不可再生能源,用之少之。新能源替代,国家初衷是好的,为了子孙后代,为了国防事业,改变传统用车方式势在必行,但应正确引导,设置较高的技术准入门槛,同时还利以民方可为广大民众接受。 全面普及电动车必将导致基础设施大换血,已建成的小区,开发商无不是在配电容量上精打细算,几乎没有冗余量甚至本就是超负荷运行,以前还有用电峰谷一说,现在全是高峰。 说了这么多,车是为人服务的,现在买电动车绝对后悔。
  • MT操控 2019-01-11 11:37:08 举报
    电池技术没有未来,看看日本的电池技术吧,目前世界第一吧,依然无法解决续航差、天冷更差的问题,电动车在国内就是想骗补贴,他们才不会管你什么未来不未来呢,他们只要捞到现钞就是好的
  • cardinal 2019-01-11 11:10:18 举报
    电动车也摆脱不了石油工业,车用的轮胎,电线,橡胶类,塑料件全部都是石油工业产品,车用钢材这些金属件也全是以煤炭为基础能源炼化的产品,结果电动车还要用煤电来充电,还要生产对环境污染很严重的电池,所以何不在原有内燃机基础上做做小改动,改变烧燃油为清洁原料,当然可能是乙醇、氢燃料等,对整个汽车产业链影响也不大,也达到了降低环境污染的问题。电动车完全就是个悖论。
  • ai8w4dqcd 2019-01-11 11:09:51 举报
    因此本答主认为电动汽车才是未来。???????明天还是明年,还是一万年后电池技术过关,一万年后也许核电池技术更成熟便宜了,一万年后也许氢能源更成熟便宜了,谁还用电动车
  • 奥特曼977 2019-01-11 10:45:48 举报
    未来的事情都很难讲,燃油车有燃油车的优点,也许将来是多元化汽车共存!
  • 拨动指尖的韵律 2019-01-11 09:29:49 举报
    没错,电动车这种拉基的破玩意注定不是长久的,未来氢气动力才是王道

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