难道买新能源轿跑就是人傻钱多?

提问者: 名车纵横 2019-01-10

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2019-01-10

首先要我要表示下,愿意做一个天真的傻子......不过针对这个问题,还是先聊一聊车子先!

先讨论这3款高热度,又具备颜值的新能源车系,到底值不值得入手。

前途K50 “我是跑车但是加速没干过ES8”


我印象中的跑车并不亲民,怎么说?一来跑车必然是要跑得过家用车,不然如何对得起头衔;二来颇高的价格要衬托出它的雍容华贵,不然怎么承托出与家用车与众不同。而近期所发布的这款新能源品牌前途K50,似乎与众多跑车理念不同,唯一能肯定的是它外观确实与跑车一样激进。

除了土豪大多人都有一个习惯,就是看完颜值看价格,当正津津乐道的欣赏完这台张力十足的车型后,翻开价格表“我的天,补贴后68.68万”,一款国产跑车能卖到如此强悍的价格,难道是镀了个啥金。事实上还真是,凭借铝合金框架和炭纤维材料所打造的轻量化设计,在外观上足以媲美保时捷等高端跑车。

可是当动力成绩单拿到手后略显失落。前后双电机,搭载容量为78.84kWh的电池,NEDC综合工况续航大约380km,并支持直流快充,0%~80%需要45分钟,虽然数据上表现不俗,可百公里加速成绩4.6s,竟然没干过比亚迪唐DM和蔚来ES8,对于跑车而言未免有失颜面。总体而言,代步是没问题的,偶尔开出门还可以赚点回头率,至于值不值60多万,这点还得看看钱囊是不是有够阔。

蔚来ES6 “听说Model 3要交付了 内心慌的一批”

相比之前高调的ES8,蔚来12月发表的ES6显得低调了许多,毕竟李老师已经吃了几次亏。蔚来作为造车新势力的打头阵,在国内外都备受瞩目,同时带来的舆论压力也让品牌好些喘不过气,但这并非事件坏事,所谓有压力才有动力,这次ES6显得明显谨慎不少。

蔚来的颜值不需要过多描述,相信消费者80%都是冲着颜值过来,可旗下ES8只能远观而不可亵玩焉,短续航高价格这注定是有钱人的玩物,蔚来很清楚按照这样的形势发展并不可取,因此ES6这次在动力上确实提升了不少,电池多了84kWh可选,电机多了永磁同步降低电耗,最大续航也达到510km,并且补贴前售价为35.8-49.8万元,突然就有种首批ES8车主被抛弃的感觉。

这眼看颜值、动力双丰收,隔壁的特斯拉可是按奈不住,毕竟好歹也是业内龙头,岂能被夺走市场地位。也就前不久,特斯拉宣布Model 3在中国市场展开预定,售价为49.90-56.00万元,与ES6相比除了价格贵了十几万外,续航也将近600km,这无疑对ES6造成不小压力,最关键是交付问题,特斯拉承诺在3月开始交付,而ES6仅能交付首发纪念版限量的6000辆,其余还得更晚交付,这势必对ES6造成不小的销量冲击。

零跑S01 “又时尚又便宜 立志成为年轻人的跑车 ”

如果说前途K50包装的“糖果外衣”卖出了天价,那零跑S01可以说价格低的跌破眼镜,而他们相同的特性就是跑车风格。

该车价格补贴后价格在10.99-14.99万元,可以说这个价格对的起天地良心对得起消费心态,唯一就是这款电动双门跑车是否具备跑车的调性?想的有点多,世界上肯定没有白吃的天鹅肉,像零跑S01这样的“大玩具”,除了长得像跑车外型之外,像空间、动力也就是只能代表“车”这字。轴距2500mm,小巧的身躯还要满足四座绝对不可能,后排最多也就只能放个包放个狗,也算是大用途了。

至于动力,最大功率125kW,最大扭矩250Nm,百公里加速6.9秒,NEDC最大续航为380公里,这样的表现说不上差劲也到不了高标准,即使嫌弃他跑车外型龟速动力,但人家价格确实也摆在那,并且这款车或许更倾向年轻人,爱潮流爱时尚也爱尝鲜,只是不知道年轻人是否愿意花这个价格入手这台“可爱的大玩具”。

所以买这些车的人是否就是人傻钱多?

如果钱多那我愿意做一个天真的傻子。通过产品的生命周期图来看,会发现早期市场与主流市场之间有个鸿沟,这就是品牌最难跨越的时期。也正如此早期市场投入的试水产品尤为重要,这不仅仅影响市场口碑,更是诱惑消费者主动掏腰包的最佳时机,而这一切还得看感谢早期的采用者。


这些采用者都有一个特性,就是宁可牺牲利益,也要参与、体验到新趋势的变革之中,而他们有实力也能负担的起。所以这并不代表所谓的“人傻钱多”,更多的是要感谢这些早期采用者,他们用实战经验带来市场反馈,也能更好的促使这些产业能者上,败者殆的良性竞争环境。


通过上述来看,这些新势力跑品牌还有很长的战役要打,无论是利用高科技、高颜值还是其他作为卖点,只要对社会有利,对产品负责,对消费者诚恳,将来势必在市场能够立足一席之地,毕竟对于这个全新的领域而言,没有品牌能一跃而上,靠的就是口碑慢慢累积。



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