新能源汽车的续航里程真的不够用吗?

提问者: 假正经的小伙子 1个月前

梳理下国内电动汽车续航里程表,其实不难发现,随着电池技术的发展,论续航里程来说,相较于传统燃油车,电动车并没有逊色多少,那为什么大家还在担忧续航里程



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现阶段,对于新能源汽车续航里程的焦虑,主要还是体现在,不太敢开长途,所以觉得不够用。

平心而论,从最近几年电动汽车续航里程的发展速度来看,已经是很快了,以下是2013年至2018年,国家对于新能源汽车续航里程补贴的要求:

2013年,国家补贴的门槛值为80公里,而到2018年,门槛值已经提升至150公里,预计2019年将提高到200公里。而现阶段,普遍上市的车型中,NEDC工况下,300公里的续航里程,基本都是标配。400公里,甚至500公里都属于正常。

从这个角度来说,纯粹应付日常出行,目前电动汽车的续航里程还是够用的。

那为什么还是有很多人会对续航里程有焦虑感呢?小编觉得主要有以下几个原因:

1. 跑高速有点吃力,不敢跑

当然这个问题,其实还是要归结于高速公路充电站的布局,快充技术等,毕竟燃油车跑1000公里高速,也是需要加几次油的,只不过,目前加油比充电要方便很多而已。

2. 对于剩余里程不好把控

电动汽车的续航里程,受驾驶习惯、外部环境、车辆载重、内部耗电设备(空调、座椅加热、多媒体等)的开启状态等因素的影响很大,同时,时间久了之后,电池还存在一定程度的衰减,而这些问题,在燃油车上,并不显著。

3. 直观的感受在作怪

不管是媒体的宣传,还是用户对于电动汽车的直观认知,都觉得,电动汽车的最大的瓶颈就是续航里程的问题,想要改变大家一贯的认知需要时间。

小结

如果纯粹应付日常出行的需要,目前电动汽车的续航还是够用的。但一旦跑长途或者电池存在衰减等状况的发生,电动汽车续航里程就会存在明显的短板。

当然,随着快充技术和公共充电基础设施的完善,相信,“续航里程”将不会制约电动汽车的发展和普及。

希望此文可以回答楼主问题。

8条评论

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  • 看来有争议的文章,才有互动啊,哈哈,大家都在纠结1000公里加几次油的问题了。
  • 昨天看汽车之家测试的几款主流电动车的高速续航表现,感叹电动车要完全替代燃油车还有很长的路要走。标称400多公里的电动车居然在北方冬季的高速上连200公里都跑不到,这样电动车也就只能在市区里跑跑。而消费者对汽车的使用通常是多方位的需求。当电动车在各种环境下,续航里程真正能达到600公里时,同时价格和燃油车相差不大时,才能说电动车可以完全替代燃油车,消费者也才能心甘情愿地为电动车买单。
  • Allen032 7天前
    小编扯淡呢吧!市里路况开一箱92无铅汽油都能跑600多公里,你告诉我燃油车跑1000公里需要加几次油?扯淡呢吧!看看电动车有几个实际里程能跑到跟标注里程一样的?冬天这些电动车都完蛋,能跑到200公里都是奢望了!还扯呢!蔚来车主被撂半道的事儿还少吗!电动车要想赶超燃油车,过几十年再说吧!
  • 家用燃油车跑1000公里需要加几次油?我最好的成绩是一箱油跑950公里
  • 如果跑1000公里都要加几次油的话,那电车就更别开了,小编开过车没?随便一个车,加满跑不了1000,也能跑800
  • 油车跑高速,最多加一次油,省油的油车直接就能开1000公里,哪里像小编说的要加几次油,小编开的是纳智捷大7吧?
  • xmhlovelx 1周前
    现在的燃油车,一箱油全程高速跑上千公里并不难。我的车55L的油箱,实际加油量可能达到60L,高速油耗稳到90-100时速跑的话,油耗大概在7左右,能跑800多公里,有好多车油箱大概也是这个水平,排量低的,技术先进的,车身轻的,高速油耗很容易到6以下,跑上千公里不成问题,这文中直接就来需要加几次油,真是太不严谨了!中途加一次跑一千多,燃油车轻松做到,而电车呢?
  • 尚书0913 1周前
    没有急事慢慢走,见着充电桩就充。上可。不然,就开油车吧。

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