纯电动汽车值得购买吗?求解啊老铁们!?

提问者: manudds 2019-05-18

正准备入手奇瑞小蚂蚁,之前看过比亚迪~元,长城~欧拉,奇瑞~瑞虎3xe,奇瑞~eq1小蚂蚁。 对比过瑞虎3xe汽油版和纯电动版,外观一致,裸车价:汽油车约5万多,纯电动版约9万多,单从价格上就差4万。一年按一万公里算,汽油车油费约5000元,电动车约800元,前后差4200元。不算保养费用,不考虑牌照。实在是感觉电动车不合适了。。。

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2019-05-19

从题主这么算账的角度,肯定是值得购买。一年使用成本便宜差价0.42万,还能体验纯电动的舒适和方便,节能环保。购车价格上的4万差价物有所值。但前提是需要具备充电条件,且只会在纯电动汽车适用场景中使用。不要求它做力所不能及的事情,比如长途自驾游。

客观的说本答主以为目前纯电动汽车发展的技术水平和总体充电环境基础设施建设状况,纯电动汽车并不适合广大普通消费者购买使用,目前适合消费人群是两头。第一类是家中有私家充电条件,且购买的是家中第二辆以上汽车。这种情况就是我们所说的有钱人家的大玩具。一方面车主可以更好的享受纯电动汽车给自己带来的舒适性(没有噪音和震动)、方便性(无需跑加油站)、智能化、使用经济性等优势。另一方面,车主在经济条件允许的情况下,体验前端科技,为节能环保、纯电动汽车的推广和普及做出贡献。

第二类适合消费纯电动汽车的是,家住比较偏远的山村,每天用车较为稳定的出行距离1百来公里,且没有跑长途自驾游需求,买一辆7万元左右的纯电动汽车要好于买一辆入门级的传统燃油汽车。正如题主所计算的一样,纯电动汽车的使用成本远低于传统燃油汽车,常规保养还便宜,对于较偏远山村,充电远比加油方便(有可能为了加油往返白白跑出几十公里),且纯电动汽车的厂商质保周期通常是要长于传统燃油汽车,动力电池部分起码有8年以上的质保。因而对于这类消费者,购买纯电动汽车也是不错的选择。

汽车电动化大势已成,是未来发展的方向,但对于广大普通消费者而言,还需稍安勿躁,待等纯电动汽车整体使用环境发生改变,充电基础设施建设成熟后再选择购买使用。

16条评论

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  • liliangji1 2019-05-22
    纯电动车和燃油车在春暖花开的时节搞个从广东进藏的拉力赛,不比快慢,就比能否单车开到拉萨后再开回来。
  • burberryxiang 2019-05-22
    20年后再买电动车吧
  • ys14951 2019-05-22
    拿同款车的不同油电版本对比,同款车不同油电版本,同款车不同油电版本,重要的事情说三遍。 比如BYD的秦pro油车154马力7.99万起步,纯电版160马力16.99万起步,差价9万,就算一公里节约5毛钱,也要开18万公里才能补平差价,这还没加上中间换电池的钱,加上的话,30万公里去喽。 事实证明,买电瓶车就是为了上牌,实际用车成本比燃油车贵多了,所谓的节能环保充电便宜只是无牌苦逼的自我安慰。
    • liusphinx 回复 ys14951 2019-05-22
      最烦你们这些天天瞎逼逼换电池多少钱的。来来来,来给我们举个例子,比亚迪一年销售20万辆系能源,来告诉我们有多少自费换电池的?或者,其他的品牌也行。
  • RH22 2019-05-21
    楼上的解答怕是对偏远山村有误解,以7万以内电动车的通过性如果在加油都不方便的偏远山村怕是要成摆设 电动车目前适合两种人,第一种经济实力足够,追求环保或者标榜环保,开什么车要的是逼格,不介意续航,这种多数会选择特斯拉之类;第二种限牌限号,需要一辆车城里代步,且有条件安装充电桩,这种多数会选择电动微车 如果没有条件安装专属充电桩,且需要跑长途,那么省再多的油钱都抵消不了充电不便和续航焦虑
  • lafa 2019-05-21
    只算使用成本是不实际的,电动车虽然比汽油车省了油钱,但是同价位的汽油车,开5年之后的残值,远远高于电动车,现在买一辆10万元车为例,保值率高的比如卡罗拉飞度之类的,五年之后,还有6-7成的残值,请问10万元的电动车,五年之后如果要卖车,剩下多少残值??还有人要吗?所以这个东西除了限牌城市以外,省油不省钱!对于大部分老百姓来说,都不经济。
    • NO135799 回复 lafa 2019-05-22
      只能说目前是这样,再往后就不是这样了~
    • 崔大虾 回复 lafa 2019-05-21
      他们只算充电比加油便宜了,残值从来不考虑!如果新能源指标可以换燃油指标,我第一时间就去换
  • kasenter 2019-05-21
    亲 您估算的1万公里9000元油费,折合百公里12升,长城H6 1.5T的购车价和油耗比较符合你的需求,相比较电动车每年节约4200元油费,前提是您必须自有停车位,而且物业允许电力安装充电桩,但是5-6年之后您所购买的电动车,将面临着更换电池的情况,6年2.52万再加上汽油车6年的保养900每次乘以6等于5400元,3万元估计应该不够你更换电池。
    • kasenter 回复 kasenter 2019-05-21
      而且 6年之后的长城H6,残值应该是5-6万,而5年之后面临更换电池的电动车,能估值2-3万就已经很不错了,如果你购买的是9万左右的合资紧凑级轿车,一年行驶1万公里,油费每公里综合路况最多就是0.6元左右,比4200元的电动车电费多了2千元左右,6年的油费和保养费用和电车相差1.5万,6年之后油车残值估计至少5万,综合算下来比电动车划算很多。而且10万级别的紧凑级轿车,行驶质感和乘坐舒适度比9万的电动车好很多。
  • 颢祯 2019-05-21
    买电车,首先你要有固定的车位来安装充电设备。这样才是电车的第一条件。还有就是每天活动范围在300以内,以城市代步为主,那电车肯定比油车省上不少。如果你那个地方没有限牌,没必要买电车,价格便宜的电车体验太差,价格高的保值率太差,电动车现在处理飞速发展阶段,更新太快,当然还是要以自身条件来的。城区里代步,7万左右的电动车挺值的,就算保值再差,总价就在这!再过几年再考虑好点的电动车才是王道。
  • 义结金兰 2019-05-21
    说电动车方便省钱的都是忽悠。
  • 2号匪 2019-05-21
    哥们,你要真想买的话也没意见!但这帐得这样算: 1.用车范围必须定义在可续航能力内,且该范围内必须有配套充电设施,不是每个充电桩都能适配你的车型的; 2.保养方面:因为是纯电车型,所以就只剩下常规的机械、轮胎、电路和电池了,前三个还好说,最后那个可能得悠着点; 3.关于天气:没别的意思,遇到积水路面就别走了吧;雷雨天气停放车辆时还是悠着点吧; 4.关于质量和售后保障:目前从业这也版块的厂家都没个明确规定,国家也没过多、过细的明文规定 以上四点仅供参考
  • 摄影师文兄 2019-05-21
    吹,你继续吹

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