为什么***会说:“我们很难做到弯道超车”?

提问者: 闹市中的孤独者 2019-07-05

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通过电动汽车弯道超车,是要在技术方面做强,领先现有的合资品牌,而不是指单纯做大市场,销量领先。所以从这个方面来说,魏总说的没有错。自主品牌想实现弯道超车,还是要从多方面一同协作:

1.燃油车要与新能源同时发展

当下的市场环境来看,燃油车仍然是主流的出行形式,不管是民众的接受情况,还是国内的用车环境,燃油车都不可替代。而且全球市场上,比较流行的燃油车禁售时间表,并没有落地。各车企承诺的电动汽车产品也都还只是在画饼,反正时间还没到,现在怎么说都行。所以一个车企若想持续健康的发展,必须要坚持生产燃油车,不然生存就会出现问题。

2.充电基础设施全面发展

电动汽车目前普遍存在里程焦虑,不敢出远门,电少了不敢加速,都是真实存在的现象。而充电设施不全面的情况下,车企只能加大续航里程,不断提高电池能量密度,如此这般,电池的安全性却持续下降。所以,电动汽车没有必要强推续航里程,只要充电基础设施到位,电池就可以选择更安全的方案。

3.车企不断加强技术优势

补贴时期,国内电动汽车产销量猛涨,车企的新能源规模迅速做大,但是技术却始终没有领先优势,当传统著名车企开始转型时候,他们可以迅速凭借技术优势迎头赶超。

综合以上三点,既说明了我们新能源市场发展的瓶颈,说明了魏总的观点,同时指明了新能源市场的成长方向。希望自主品牌加大核心技术的研发力度,毕竟,没有核心优势,始终受制于人。



7条评论

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  • 品茗听雨6 2019-07-09
    交通法规是不允许弯道超车的,没看见是实线?
  • 阿空kkk 2019-07-09
    弯道超车会翻车
  • burberryxiang 2019-07-09
    就是污染集中化,什么新能源就是个骗局让人不断的换车
  • 霸王招姬 2019-07-09
    交规里说:弯道超车全责。
  • 终极可乐 2019-07-08
    弯道超车很快就可以实现了,车企需要自己努力获得新能源积分,而消费者需要按政策规定在大城市使用新能源车,供需两旺。只要去掉补贴,加强政策管理力度,在污染影响区和大城市不新增燃油车数量,放开对电动车的所有限制,允许私人和民营企业经营充电桩,在无人区和山区修建充电设备,增加核电站和水电站的数量,那么未来一定属于电动车。
  • pumxyqne 2019-07-08
    电动车现在看就是扯淡,什么弯道超车,多少车企都是骗补贴的,车没卖先把绿牌上了,拿了补贴再说。我们这里的北汽新能源,出厂就带绿牌,库存如山,店里的展车都是带牌子的,存放区停的密密麻麻一片无人问津,先把补贴钱骗到再说,就指望这些企业去弯道超车?我看是弯道翻车吧!
    • lulumis 回复 pumxyqne 2019-07-08
      本来就是个笑话 要是再稍微认真一点(逗逼一点)来说,弯道超车是违章
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