哪些新能源车配置有L3级别自动驾驶?

提问者: 名车纵横 1周前

浏览数

189

回答数

5

1周前

有相关数据表示,在2019年中,对岸岛国日本在接受自动驾驶安全性调查时,有50%日本认为该项技术并不安全,并且有超91%的受访者认为政府应该对自动驾驶的开发和使用有所监管。反之,在国内仅有25%消费者认为该项技术不安全,并且仅有77%受访者认为政府需要“严格监管”。从调查结果来看,中国消费者似乎对自动驾驶这项技术大多不抗拒,这也让造车新势力衍生了更多吸引消费者的配置。



目前国内大部分车型能达到的级别,基本是L2级,该级别的要求并不高,主要能够达到自适应巡航、车道保持、自动刹车辅助、自动泊车四大系统即可,比较高级的可能会配置TJA交通拥堵系统,就好比一汽大众探岳就是之一, 而比此更高的级别的便是L3系统,目前在售的新能源车系,基本是没有搭载改配置,一方面是技术成熟度,另一方是国内交通法规不允许上路,毕竟L3讲究的是“人机共驾”,驾驶员无需查看前方,但系统呼叫驾驶员做出判断时,必须要给出相应的额动作,在说理解的“双手脱离”方向盘,还是有点偏差的。


当然,为了能够让消费者成功关注自家车系,车企也是大费苦心,努力宣传配置L3级别自动驾驶系统功能,只是这些车型未来能否成为主流呢,我们不妨了解看看。


广汽Aion LX



广汽自推出Aion s以来就备受关注,而如今推出的Aion LX也深得人心,NEDC工况续航最大为600km,百公里加速仅为3.9秒,而该车搭载的Adigo L3级自动驾驶,可实现高速全自动驾驶,相对而言也是颇具竞争力。


领跑C-more



领跑独特的外观设计,自上市以来也是备受业界关注,而高性能的表现,也让该车成为众多车企的竞争对象。C-more在续航上将超500Km,并且搭载双电四驱,百公里可达5秒,而所搭载的L3级只能驾驶,后续有望通过OTA升级至L4级智能驾驶,给消费者提高不少便利性。


小鹏P7



2020款小鹏G3搭载了L2.5自动驾驶正式上市,而小鹏P7搭载的L3级自动驾驶也是理我们不远,看来小鹏近几个月在科技上是大费苦心。而性能上也是相当出色,前后搭载四驱系统,新车NEDC续航里程达到600+Km,百公里加速仅为4秒,高科技与性能集全一身,该车未来是前途不凡啊。


实际上,造车新势力迫于销量压力下,不可不拓写自己身上“智能化”标签,在多重因素的叠加下,未来这块领域势必会成为众多车企研究的方向,消费者要真正实现“双手脱离”,现阶段而言还需要更多的技术研发。


4条评论

0/500字 请至少输入5个字符

答主简介

我要提问
返回顶部

你回复的信息异常(5s)

返回
内容不合规范