6月新能源车销量有什么亮点?

提问者: 名车纵横 1周前

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1周前

车友们好,不知不觉7月就已经过去10天了,每个月的这个时候,车企都会竞相公布上月成绩,而我们也及时拿到了6月新能源车的销量榜单。

从前10榜单可以看到,比亚迪的销量支柱元EV排名连续两月下跌,只能遗憾地排在了第3位,北汽EU系列则以1.7万的销量牢牢占据了头把交椅。而且,榜单上居然出现了两款合资车型的身影,也让笔者感受到了一丝的寒意。一起来看看都是怎么回事吧!

北汽EU系列

在新能源车销量领域,北汽新能源一直都是个很特殊的存在,既可以平平无奇,也可以一鸣惊人。2019年的6月,EU系列又出来搞事情了,作为一款纯电动轿车,其销量居然达到了17916辆,这个成绩有多恐怖?击败了国产轿车的销量担当吉利帝豪,成功冲到了6月轿车销量榜的第九位,也是唯一一款进入前10榜单的国产轿车。

再来看看北汽EU系列,其实只有一款车型,补贴后售价为7.98万元,续航300公里。在如今这个高续航车型遍地的时代,300公里的续航怎么能让EU系列拥有这么大的销量呢?答案就是换电,北汽新能源在北京拥有100座换电站,换电时间仅需5分钟,几乎和燃油车使用同样便利,而且车主可以根据自身需要选择换电套餐,用车成本极低。

不过,EU系列的最大客户并不是来自私人消费者,而是运营公司,才有了这个略显夸张的销量。

轩逸纯电版

再来看看排在第五名的轩逸纯电版,这是第一款进入新能源销量前十的合资纯电车型,6月销售了4902辆。其综合续航为338公里,跟同级别的国产电动车相比,可以说是毫无优势,但是凭借轩逸的名号,销量一直都很不错,6月之所以销量暴涨,大概是受到了过渡期结束会涨价的影响,潜在消费者都忍不住下手了,这也说明轩逸纯电版还是有着很高的地位。

起亚K5 PHEV

5月,大众帕萨特PHEV成为了唯一一款进入销量榜前十的合资新能源车,6月辉煌不再,反倒是此前一直销量惨淡的K5 PHEV迅速崛起,销量高达3835辆。

笔者认为,起亚K5 PHEV突然销量暴走,跟上月国六切换有一定关系,插电混动车型因为搭载了发动机,起亚可能在上月清理库存的时候,也在终端给了K5 PHEV一定的优惠。其实总体来说,K5 PHEV有着75公里的纯电续航,搭载的2.0L发动机系统也是沃德十佳动力系统之一,还是一款中级轿车,性价比很高,此前销量萎靡并不能归咎于产品力的缺失。

七月底,起亚的第二款插电混动车型K3 PHEV也要上市,不知道是否会给国产电动车带来新一轮的冲击?

6月,国五国六切换跟过渡期结束双管齐下,终于让我国汽车销量终于走出了寒冬。却也提前透支了消费者的购买力,销量下滑恐将继续保持,各大车企想要在未来走出困境,还是要在新能源车上多加努力。

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