日产的25%股权投资计划为何锁定新势力?

提问者: 大帅比就是我呀 1个月前



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1个月前


在今年5月份,日产汽车有意投资一家中国电动车初创企业,也就是我们口中经常提到的造车新势力。据消息透露,威马汽车、车和家、合众汽车目前成为日产“Hermes项目”的潜在投资目标,并且日产已经开始相应的尽职调查。

对于日产来说,日产在中国的发展相对于其他品牌依旧是稳中有升,但是投资初创新势力车企的举措却成为了不少人的疑问。



值得一提的是,日产汽车并没有选择已经有着长久合作的东风汽车进行投资,而是选择了一家造车新势力,这是为啥?

日产汽车产品布局需快速转型

随着新能源汽车的发展以及全球环保标准的越发严苛,全球汽车大企都开始针对旗下的车型进行更偏向于新能源方面发展。就目前国内市场来看,日产旗下仅仅只有轩逸纯电版本在坚守着日产在新能源车型布局的阵线。



跟据日产以后的规划,在2021年后才会有后续电动车型投放至中国市场,这与中国市场的新能源车企竞争来说,产品就显得结构过于单一且投放速度稍慢了。基于此,日产汽车不得不加快旗下产品的转型速度。



作为一家传统造车企业来讲,如果想要更快的进入新能源行列,仅仅靠着自己显然是一件十分困难的事情,因为长久以来的造车经验基本上都属于传统的燃油汽车,如果想要更快的转型,就不得不投入更多的资金。但是随着国内造车新势力的发展,让日产看到了新的希望。

造车新势力优势在哪?

为什么说国内的造车新势力的发展让日产这一个传统造车大企看到了希望?我们可以具体的来分析一下造车新势力的优势所在。



首先,从造车理念来说,造车新势力并不是拘束于传统的造车理念。相比传统造车品牌,造车新势力的组织架构、互联网思维、新造车理念正在给市场带来改变。新思维、新产品、新营销、新服务从传统车企中脱颖而出。



对于这一点,别的不说,相信大家从造车新势力旗下产品的外观就可以很明显的展示出来,它们并不会采用传统企业一贯的保守设计,而是采用了更加大胆的设计手法,不得不说,就这方面将会对传统造车企业造成相当大的冲击。

当然了,造车新势力的弱点就在于造车工业方面的落后。关于这一点,是不可否认的,毕竟传统造车企业几十上百年的工业基础摆在那里,成立时间仅仅几年的造车新势力是不可能在这方面做到优势。



所以,两者的结合便可以看做是在长久的工业沉淀为基本,创新的理念为方向。这样强强联手的合作下,势必会让日产汽车未来的新能源车型出现巨大的改变。

写在最后

当然了,既然是投资,那么风险也肯定是一定有的。不过关于风险这一方面,这对于我们广大的消费者而言并没有多大的关系。我们消费者更应该关心的是基于强强联手打造出的新车,到底会有怎么样的吸引力,毕竟消费者才是车企生存下去的关键。


2条评论

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  • adk52jzgf 1个月前
    因为不投一家本土新势力过几年会被中国zf赶走 后面国内老百姓基本都是本土电动车了 高端汽油车是中产以上的富人开的 至少计划是这样
  • 开车观花 1个月前
    呵呵,日产真是的~~

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