为什么很多人一谈到混动就是省油不省钱?

提问者: 平淡中狂妄的自我 1个月前

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1周前

从现在的新能源车型来看,混动版汽车无非就是插电式和非插电式混动两种,虽然在宣传的时候都会说到省油的特点,但如果只是从经济层面来看的话,要想省钱得有着一定的前提条件,所以有人说省油不省钱是有原因的。

先来说非插电式混动,就以比较有代表性的卡罗拉来看,其双擎版要比配置差不多的燃油版贵两万元或更多,而双擎版在油耗上每公里大概能省0.2元左右,这样一来得十万公里才能省出买车时的差价,这对于多数普通家用车来说,起码得五年以上才能看到省钱的希望,用车少的话还得更长时间,要知道很多家用车在十年以内就换车了,如果换车时还跑不到十万公里的话,那买双擎版真正就是省油不省钱,当然用车比较多的话,比如很多用来跑网约车的,有的一年差不多就得十万公里,这样算下来是很合适的。

至于插电式混动就以比亚迪的车型来看,与燃油版之间的差价更大,比如唐的燃油版顶配是16.99万元,DM版本的起步价就得22.99万元,先不说配置上的差距,光是这个差价就达到了6万元,考虑的新能源免购置税,那实际上的差价在5万元左右,混动版纯电动行驶比燃油版每公里大概能省0.6元,这样一来得纯电动行驶8.3万公里才能把差价省出来,如果遇到电量不足混动版并不省油,而纯电动续航只有81公里,实际上还跑不到这么多,难免需要用混动模式行驶,而且这样混动版的新能才可以真正发挥出来,所以跑十万公里以上都不一定能把钱省出来。

要知道上面是没有考虑电池更换问题,如果出了质保或者人为原因损坏,那更换电池的费用都是以万为单位,因此有人说混动版省油不省钱是有着一定道理的,当然其目的并不是在于省油,比如丰田的非插电式混动整车的行驶品质会更好,而比亚迪的插电式混动则是性能上的大幅提高,省油更多的是附带的一个优势,这样来考虑购买混动车型才会更合适。

22条评论

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  • paladin_jk 1周前
    都单纯说省油,有人可以算算充电的成本吗?一度电可以跑多少公里?
  • 新雷凌相同配置燃油 混动差价进一步缩小 1.3万左右,现在情况3年到5年 二手车行情来看,混动和燃油车比 价格也要贵一些,保值率算起来差不多
  • KSDWVW 1周前
    德系的最好,其它的就不要看了,以德国的为准。我国人民就是这么看的。
  • zviwang 1周前
    举个极端点的例子,保时捷918混动是为了省那点油吗?是为了性能!日系那种老年混动代步车就算了,但是有的混动是为了性能,比如唐dm。
  • 弥撒无限 1周前
    有喜欢孙猴儿的,就有喜欢猪八戒的,按需购买,理性选择,我是顶配的唐DM,买的就是秒天秒地的性能,看个人喜好吧
  • 混动就是打着百公里一两升油耗大把电费幌子在忽悠消费者,同款车混动后期保养绝对比纯汽油机高得多
    • 你开过丰田混动?丰田混动电池压根不会坏,也不用充电
    • 你说的应该是插电混动车。插电混动是有很多缺点,但绝不是你说的这两点。首先只要用电怎么算都比用油便宜一个是1公里几分钱一个是1公里几毛钱差着一个数量级呢。电机电控电池都是不需要保养的,最多是给散热滤网吹吹灰。 插电混动车现在最大的问题是保值率低,换电池时的负担比较大。 另外丰田本田的混动又是另外一种情况了。
  • 省油不知道,但安静是真的,又不像纯电那么麻烦,对噪音敏感的用户可以考虑
  • 胡扯,一年2w公里,一公里省至少3毛,2、3年就回来了,一年开不到1w公里的,无所谓,1w以上的,买混动绝对赚
  • sunbohang 1周前
    还有一点没有计算进去,混动车售价高,每年车险费用也高一些
  • 问题是丰田的1.2T非混动也不便宜,14-16万落地买个紧凑车反正我是不考虑

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