特斯拉一直都在亏损中,新能源造车如何转亏为盈?

提问者: 叫我金城武 2018-07-13


浏览数

342

回答数

3

近年来,在国家政策扶持以及低碳环保的观念共同推动之下,全球范围内都掀起了一股电动汽车热潮。特斯拉作为纯电动汽车,在世界范围内知名度比较高。

但是据相关的数据统计发现,特斯拉自上市以来,只有4个季度实现了净收益,其余时间全部处于亏损状态。据悉在今年的第一季度,特斯拉亏损已经超过7.02亿美元。那么在市场形势如此严峻的情况之下,新能源车企又如何才能够走出困境呢?

首先,想要实现盈利必须要合理的进行成本控制。据资料显示,特斯拉虽然销量一直非常火爆,但是其采用的电池一直都是由松下电器来供应。而电池成本则占据了造车成本的40%以上。

其实与特斯拉情况相同的新能源车企有很多,想要实现盈利,一方面要选择合适的电池合作伙伴,另一方面也可以自己建立电池工厂并且完善电池技术。

例如我国的比亚迪汽车,旗下的新能源车型大多数采用自产自销模式,电池利润不会被分走,自然也就不用担心会长期出现亏损了。

其次,目前电动汽车相较于燃油车型来说受众还是比较少的,大多数的消费者对此仍存有顾虑。一方面是担心电动汽车技术不够成熟,安全性有待观察,另一方面也是由于相关的配套设施并不完善,给用户带来了很大的不便。

虽然目前一些车企已经提供充电桩免费安装服务,但是能够普及的范围比较小,人们的出行仍然会受到一定程度的限制。所以对于新能源车企来说,只有不断的完善相关的配套设施,才能推动电动汽车发展。

最后,纯电动车型相较于燃油以及混动版车型来说,局限性还是比较明显的。一方面是续航能力不足,无法满足长途旅行的需要。另一方面虽然比较节能环保,但是动力输出有一定缺陷,大多数的纯电动汽车都面临着上坡慢,跑高速力不从心等问题。

再加上电动汽车电池容量衰减,使用寿命比起燃油车型来说要更短一些,所以消费者自然也就不愿意买单了。而针对这些问题,唯一的解决方法就是努力提升技术水平。

综上来看,目前新能源汽车发展仍然处于上升阶段,但是所面临的形势还是比较严峻的。想要在激烈的竞争压力下生存下来并且转亏为盈,广大新能源车企还需要不断的精进技术,提升自身实力。


4条评论

0/500字 请至少输入5个字符
  • 望秋月 1周前
    现阶段的纯电动车完全就是一个骗钱的玩意儿,油电混动车才是现实的路线
  • 3t080d9e 1周前
    我想知道为什么纯电动车力矩这么大为什么还说单速变速箱,难道不能怎成6AT 7AT 8AT 9AT等,难道应为和油车比 功率还是短板
    • 因为在日常使用中没有什么必要,常规汽油机转数7000到头了,而电动机1.6万转,所以可以直接覆盖从0-160的正常行驶速度,所有没有太多必要去换挡,但弊端也存在就是高速巡航时由于电机的高转速带来的高能耗。增加多档变速箱就需要离合器、多齿轮组,带来重量和匹配的成本,一定程度得不偿失,特斯拉也曾放弃了它的3速变速箱,急速靠功率来堆,在现有成本下,单速变速箱成为暂时的唯一选择。
    • wdkth 回复 3t080d9e 1周前
      自动变数箱成本放在那里,从1w-3w不等,再加上装配和占用车内空间等因素,销售价格会更高。电动机有效转速范围比内燃机宽得多,就尽量采用固定转差率的减速器取代多速变数箱,降低成本,降低销售价格,提高厂家利润,另外还起到减少内部机械磨损,改善能耗的作用

答主简介

我要提问
返回顶部

你回复的信息异常(5s)

返回
内容不合规范