2019年全球燃料电池出货量怎么样?

提问者: 大头侃车 1周前

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1周前

近期,能源咨询公司E4tech发布了《 2019年燃料电池行业评论》,根据报告,2019年全球约有1.1GW的燃料电池出货量,比2018年增长了40%。

E4tech的报告已进入第六年,按地理位置,应用和燃料电池类型对行业进行了分析,并认为,2020-2030年将会是燃料电池崛起的十年,2020年燃料电池的出货量将极有可能在2019年基础上翻倍。

全球燃料电池出货量突破1GW大关,亚洲仍是最大市场



在报告中,E4tech将全球划分为4个主要地区:亚洲、北美、欧洲、其它地区。其中亚洲地区是目前最大的燃料电池市场。



2015-2019各地区燃料电池出货量情况(单位:千台)



2015-2019各地区燃料电池出货量情况(单位:MW)

对比2018年,2019年的燃料电池市场增长比例达到了40%,这是一个可观的增长。

在现代NEXO向韩国销售和韩国固定电力的强劲推动下,亚洲仍然是最大的燃料电池市场,占680MW。

2019年在亚洲部署的燃料电池汽车,包括中国的卡车和公共汽车,占全球已运输燃料电池总容量的50%。

NEXO还占了欧洲产能的一些增长,2019年从41MW增长到69MW。

但是,亚洲以外最大的市场是北美,北美的出货量为384MW,比2018年的425MW略有下降,但预计在2020年会反弹。

汽车仍是燃料电池市场最大推动力,丰田与现代成为大赢家

尽管按出货数量算,汽车的市场份额不高,但按照容量计算,2014到2019年间,汽车的份额从20%增加到80%。对比其他营业,燃料电池市场的驱动力仍然是汽车,其中以日本的丰田和韩国的现代为主。



2015-2019各类燃料电池应用出货量情况(单位:千台)




2015-2019各类燃料电池应用出货量情况(单位:MW)

在这两家公司之间,这两家公司占2019年已装运燃料电池产能的三分之二。而在新兴的巴士,卡车和货车市场中,车辆占1.1GW总容量的900MW以上。

其余部分由固定系统组成,其中美国和韩国的发电设备占了大部分,而成千上万的日本热电联产设备则安装在公寓中。

PEMFC占主流地位,SOFC紧随其后

无论数量还是容量,PEMFC都在市场上占据了绝对领先的地位。数量上的优势来自于Ene-Farm项目,而容量上的领先则来自燃料电池汽车。



2015-2019各种类燃料电池出货量情况(单位:千台)



2015-2019各种类燃料电池出货量情况(单位:MW)

展望2020:崛起的开始

对于E4tech燃料电池与氢能总监David Hart而言,真正的感觉是该行业正处于伟大的风口浪尖。

David Hart说:“燃料电池已从技术角度得到验证,超过1GW大关证明了这一点。现在,随着我们进入新的十年,该行业也进入了一个新阶段,其特点是快速的商业化和基础设施的建设。如果将2010年代视为电池的突破性十年,则2020年代将见证燃料电池的崛起。”

David Hart说:“燃料电池行业要想取得成功,就必须使供应链迅速成熟,以实现预期目标,并缓解所有剩余的安全隐患。但是机会是巨大的,大型企业正在认真地对氢进行投资,将各个部分放到适当的位置以使其发挥作用。一旦发生这种情况,燃料电池将被视为一项成熟的技术,不仅会为当今产品和系统的成功提供支持,而且还将成为未来创新者和企业家的设计特色。”


3条评论

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  • daijiuliang 1周前
    按现在的发展趋势,十年后电池价格可以降五倍、能量密度提升五倍、充电速度提高五倍,这样的话,还有谁用燃料电池汽车?燃料电池汽车还得象传统汽油车一样,要到指定站点排队加氢,加一次最多行驶几百公里,太LOW了吧。
  • hongbbh 1周前
    如果更换电池的成本能降下来,也会促进新能源的销量

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