维修变速箱后,换挡冲击大,这是怎么回事呢?

提问者: zeng131452 3周前

维修变速箱后从空挡到前进挡冲击,从前进退到空挡冲击更大。车起动停车时车也抖动大。

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3周前

1、变速箱冲击故障表现

静止时在车辆变速器进入倒挡或前进挡时车辆震动严重;行进中升档瞬间车子闯动明显。

2、故障原因:

(1)变速箱换挡逻辑出现问题导致升档过迟

(2)节气门阀出现故障

(3)减震器活塞故障,无法缓解吸收震动

(4)换挡执行机构出现打滑

(5)ECU主控单元出现故障

(6)发动机怠速过高

( 7)主油路调压阀故障导致主油路油压过高

(8)节气门拉索或节气门位置传感器调整不当导致主油路油压过高

(9)油压电磁阀故障

3、故障的检查和维修

检查发动机怠速,正常情况下搭载自动变速箱的汽车转速维持在750转/分为正常,如果怠速过高可适当进行调整。

检查节气门位置传感器和节气门拉索,如不符合标准适当调整。

检查节气门阀是否正常工作,如果存在故障进行维修或更换。

进行路试,实际体验看是否是换挡逻辑引起升档过迟导致换挡冲击。如果在升档之前观察转速表发现发动机转速异常升高,随后伴随较大换挡冲击,那么可能存在离合器打滑想象,此时应对自变箱进行分解维修。

检查主油路油压是否在正常范围呢,如果怠速时检测的油压过高,则是主油路调压阀或节气门阀有故障,也可能是调压弹簧的预紧力过大或阀芯卡顿导致。

如果怠速时油压正常,但行驶过程中尤其起步时冲击明显,那么可能是前进离合器或者倒挡及高档离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装所致。

对变速箱换挡时的主油路油压进行检测,正常情况下,换挡瞬间同时伴随着主油路油压的下降,如果检测过程中发现油压没有变化,那么就说明是减震器活塞卡滞。此时应检查阀板和减震器电子控制自动变速器,如果存在换挡冲击过大的故障,再检查油压电磁阀的线路以及油压电磁阀是否能正常工作、ECU在换挡瞬间是否向油压电磁阀发出了控制信号等。

如果是线路故障,应予以修复;如果电磁阀损坏,应及时更换;如果电脑在换挡瞬间没有发出控制信号,则电脑程序异常。





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