小鹏汽车斥巨资扩大生产规模,摆脱代工真的好吗?

提问者: 艾博尚车一品 2周前

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相比威马和理想,没有自建工厂,一直是小鹏汽车的痛点。借助海马工厂代工,终究不是常事,尤其是从小鹏P7开始,可以看出品牌向上的决心,如果一直借由代工厂生产,无法给予消费者充足的信心。

 



事实上,早在2017年5月,小鹏汽车就自建了10万辆年产能的肇庆工厂,总投资超过20亿元,并于2019年竣工,目前该工厂正处于设备调试阶段。可见,在没有“准生证”之前,小鹏还是做了两手准备的,一手建工厂,一手借代工。

 



3月19日,福迪汽车的股东方已变更为小鹏汽车汽车旗下公司肇庆小鹏新能源投资有限公司,由其100%控股。这意味着小鹏单飞的日子已经临近。随后小鹏P7将有肇庆工厂生产,其首款车型G3仍由海马汽车在其郑州厂家代工生产。

 



大侠上车认为,小鹏汽车获得资质及自建工厂成立,将成为其发展史上的里程碑事件。自此,小鹏汽车的车尾上正式摆脱海马前缀,完整呈现自己品牌字样。更重要的是,这意味着小鹏汽车在智能智造和自主化层面的完整性。产品的供应、生产等每个环节更加精准把握,车辆品控也会更上台阶。在前期根基不稳时借助代工厂之力完成品牌初建,在羽翼渐丰时自立门户,不得不说,小鹏汽车的步伐还是很清晰的。


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