合资新能源车强势崛起,市场份额不断提高,中国品牌如何应对?

提问者: 大头侃车 2周前

浏览数

136

回答数

4

2周前

数据显示,今年1-4月,我国新能源汽车累计销量为20.5万辆,其中狭义新能源乘用车销量为168960辆,同比下滑50.8%。

与往年新能源汽车销售市场中中国品牌一家独大的局势不同,今年1-4月份的狭义新能源乘用车销售市场中,出现了中国品牌、合资企业和造车新势力三足鼎立的局面。1-4月,中国品牌的累计销量占市场的56.57%,合资进口品牌占比达30.31%,造车新势力则收获了13.12%的市场份额。



合资品牌新能源汽车的销量首先来自于特斯拉。3月份,特斯拉Model 3以10160辆的成绩,一举拿下月度销量冠军。不过,进入4月份,Model 3的销量直接降至3635辆,并没有继续遥遥领先。

4月,一汽大众旗下的高尔夫纯电、宝来纯电销量暴涨,环比增长超过2000%。而途观PHEV的销量环比增长高达3468.97%,迈腾GTE销量环比增长更是达到惊人的4817.86%。

可以说,在今年1-4月份的新能源汽车市场,合资品牌来势汹汹。



合资品牌新能源汽车之所以销量暴涨,根本原因在于实行了低价位销售,以及多年来合资品牌在市场上形成的品牌光环影响。像高尔夫纯电、宝来纯电,由于续驶里程无法达到今年新能源汽车补贴政策门槛要求,7月22日之后无法享受补贴,为减少损失,车企推出大幅优惠(部分地区优惠幅度高达3万元);2020款途观PHEV的补贴后售价28.98-29.98万变成了26.58-27.58万;特斯拉Model 3标准续航版在3月和4月不到30万元的补贴后售价,也足以打动消费者的购买欲。因此,面对合资品牌的大举进入,中国品牌新能源汽车首先要做的,就是继续保持价格优势,以亲民的价格吸引消费者。

在新能源汽车市场站稳脚跟的关键,还是技术为王。经过几年的发展,中国品牌新能源汽车在技术上,还是具有一定优势的,像比亚迪、北汽、荣威等传统车企,都拥有自己的核心技术。不过,对于新势力而言,手中的技术储备就明显不足了。没有技术,要想发展无异于天方夜谭。2020年1-4月,新能源汽车市场60%的销量被前5家企业瓜分,其中比亚迪之所以能占比高达20%,特斯拉达到了11.4%,关键还是在于它们拥有自己的核心技术,关键在于它们的产品具有技术竞争力。



综上,在竞争日趋激烈的新能源汽车市场中,中国品牌面对合资品牌,让出部分市场是一种必然,也是符合市场规律的。不过,中国品牌要想继续保持领先态势,首先要充分发挥价格优势,其次要在技术方面进一步提升,尤其是新势力,如果没有合理的价格和必要的技术,最终只能被市场所淘汰。

3条评论

0/500字 请至少输入5个字符

答主简介

我要提问
返回顶部

你回复的信息异常(5s)

返回
内容不合规范