充电桩还不够用?问题出在哪里?

提问者: 叫我金城武 1个月前

浏览数

240

回答数

4

想要真正解决新能源车主充电痛点,公共充电桩的数量和质量都是要兼顾的。光有数量没有质量,肯定是不行的。举一个简单例子,如果建设的所有充电桩都是在很偏僻的地方,同时都是慢充桩,那么即使一个月修1万根充电桩,也是无法解决充电问题的。下面,小编就给大家做一个重点分析。

充电桩数量问题

充电桩的数量到底够不够,是要结合目前市场上新能源汽车的保有量来进行评定的。这里有一个非常重要的量化指标就是车桩比,即充电桩数量和目前市面上新能源汽车的保有量之间的比值,这里的新能源汽车,可以重点考虑纯电动汽车的保有量。根据充电联盟的数据显示,目前国内充电桩数量已经超过100万根,但相对于新能源车型的保有量来看(400万左右),数量还是偏低的。

充电桩质量问题

充电桩光有数量没有质量肯定是不行的。这里的质量主要指两个方面:快充桩比例;充电站点布局合理性问题。后续,公共充电资源,如果电容允许,就应该鼓励多建设快充桩。毕竟慢充桩的利用率肯定是要低于快充桩的。根据特来电公布的充电数据,基本上90%的充电量是来自于快充桩的,足以见得快充桩的重要性。

同时,充电站点布局合理性,也是非常关键的。如果充电站点建设非常偏僻,那么充电桩的使用率肯定是会受影响,而如果建设在商圈,电容的问题暂且不谈,整体运营成本又会大幅提高。这个时候,就需要配套提高快充桩,尤其是超大功率快充桩来解决这个矛盾了。

小结

国家及政府扶持,引入更多优质社会资源参与到公共充电桩的建设中来,同时,也要设当提高快充桩比例以及充电站点布局合理性。后续,超级快充技术的普及,也将进一步推动公共站点向市中心靠拢。

希望此文可以回答楼主问题。

1条评论

0/500字 请至少输入5个字符

答主简介

我要提问
返回顶部

你回复的信息异常(5s)

返回
内容不合规范