循环次数和电池本身有关联吗?

提问者: 三里屯儿的流浪狗儿 4周前

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3周前

电动汽车续驶里程是由电池容量所决定的。所谓电池容量,是指电池可释放的电量,它会随着充电循环次数的增加,而逐渐衰减。



所谓充电循环,是指电池在满电状态下,将电量耗尽又充满的过程。在电池经历这样一个完整的充电周期之后,电池的充电循环次数就会相应增加一次。不同类型的电池,它的充电循环次数是不同的。

实验室数据表明,在特定的条件下,以1C的充电速率持续充放电,三元锂电池在经过1000次左右充电循环,磷酸铁锂电池在经过2000次充电循环之后,电池容量衰减至初始容量的80%,此时电池已不再适宜继续充当动力电池,应从电动汽车上退役,应进入梯次利用环节。

由此可见,电池充电循环次数,与电池类型具有直接关系。在目前常用的动力电池产品中磷酸铁锂电池的充电循环次数明显高于三元锂电池。



由于充电循环是电池的一个完整充电周期,因而充电循环次数与充电次数并不是等同的。也就是说,一次充电可能是一个充电循环,也可能不是一个充电循环。比如某车主将电池电量消耗了50%后,就为电池充电了,这样,需要充电两次,才能完成一次充电循环;若第一次将电池电量消耗了20%,第二次消耗了50%电量,第三次消耗了30%电量,且每次都及时将电池电量充满,那么他进行了三次充电,完成了一个充电循环次数。

两次充电循环的时间间隔,与电池容量有着一定的关系。电池容量越大,电动汽车的续驶里程就越长,因而两次充电的时间间隔也越长。所以,在材料相同的情况下,电池容量越大的电池,电池会因完成一个充电循环所需的时间间隔延长,而延长电池衰减至初始容量80%所需的时间周期。



综上,电池的充电循环次数是与电池类型有着必然关系的。在电池材料相同的情况下,容量越大的电池包,在寿命周期内完成相应循环次数所需的时间会延长。

4条评论

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  • naillin 4天前
    总不能因为水泥路磨轮胎就专门避开水泥路走吧?
  • 闪电82 2周前
    浅冲浅放了,平时不充满,市区代步只冲到8%,电量降到30%就在家里慢充
  • lkq91 3周前
    电池设置充电80%,会保护电池吗?
    • 木林彡 回复 lkq91 1天前
      并不会··我开了6年电动车了,不充满反而对单体电池容量、电压都有影响!

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