电动汽车的发展趋势如何呢?

提问者: 824559580 2020-07-29

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新能源汽车的发展是未来的趋势,但现在还处于起步阶段,很多方面不完善,相比于燃油车有很多缺陷,最主要的就在电池上,所有的充电电池都有一个通病,就是随着使用时间和次数的增加电池容量和功率都会衰减,就像新手机肯定比使用了一两年的手机待机时间长,汽车电池也是如此。现在市面上最好的电池实际使用寿命在五年左右,不要相信厂商说的七八年那是理论数据,一般的也就是三年多,并不是说话三五年后电池不能用,而是三五年后电池容量会衰减到66%左右,要知道所有的电池都有自我保护功能也就是会保留15%到20%的电量,能使用的只有80%到85%,但前提是电池容量在100%。


而电池容量下降到66%左右时再去掉电池保护的电量实际能使用的会更少,这样续航里程会大大下降随时都可能把你扔在路上,当然你可以选择不换,但你也要忍受跑不远,跑不快,频繁充电,用电成本增加。汽车电池还有功率问题,功率决定你能跑多快,电池使用时间长了功率也会下降,现在各大厂商都提供终身质保,保的只是电池芯片,但是电池不只有芯片,芯片也只能保证你的功率和电池的正常工作,就好比一台十年前的电脑,你换了最新的CPU,但主板,显卡,内存不换这台电脑也没什么用,只能做些最基本的工作。现在很多人买电动汽车除了觉得这是未来的趋势,但更多的人是因为价格,一台20万的车各种优惠,补贴下来只有10万,国家政策也提出新能源厂商提供八年过十五万公里的质保,质保期内电池容量衰减不超30%,这也只是提出,不是硬性规定。但我们都知道就算汽车在质保内,要更换零件也要出成本费用,电动汽车的电池要保证容量必须要换零件,而这些零件可不便宜随便换一个电池零件也得四位数,这只是一块电池,一块电池要四五个零件,电动汽车可不止一块电池,想保证整车的容量也不是换一块电池就能解决的。至于更整套换电池那就更贵了,就算有很多补贴也不便宜,像比亚迪E545060KW的电池补贴前的售价20万,补贴后10万,换一套电池补贴后的价格10加,荣威50KW的电池,补贴后的价格8万,蔚来70KW的电池,补贴后的价格10加,至于特斯拉电池价格20万加。你的续航里程越高,容量越大,功率越大费用就越高。



除掉特斯拉不算,大多数人买的电动汽车也就十万多或者十万内就算你不换电池,更换电池零件也是一笔不小的费用,再有就是电动汽车修车只能在4S店,这就造成修车成本肯定要比燃油车高很多,加上充电难,充电的费用,保险,违章,一台电动汽车要比同级别的燃油车每年至少多花三五千。要是更换电池就算五年换一次电池,每年要比燃油车多花一万多。新能源虽然是未来的趋势,但是燃油车发展到今天一百多年的时间多少代人的发展,不是十几年就能取代的。


不建议大家购买,本人观点:价格贵、行驶里程短、充电不方便、冬天续航里程短、保险核算不够合适、电池技术不够成熟、维修费用高、完善车型可选择的范围少。


不跑长途的话可以买,跑长途的话不建议买,一是充电桩的问题,走着走着没电了充电是个问题,还有就是一般而言电动汽车的电池使用寿命在三年左右,换一次电池的费用还比较贵,这些问题不在意的话就可以买电动汽车。

目前,电动汽车充电基本要6到8小时,你能保证电动车在充电时你没有要用车的情况?虽说快充能大大提高充电时间,但那是以牺牲电池寿命为条件的啊,不是长久之法。

6条评论

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  • 小熊速腾 1天前
    我的北汽新能源EU260,用了三年多妥妥的,电池没有衰减。所以别纸上谈兵,误导消费者。建议能在停车位安装充电桩的,买纯电车没有问题。
  • 全文的观点全靠猜测。你有时间些这没有营养的文章,没有时间去实地考察一下?
  • 首先现在基本续航都维持在了500以上的工况续航,再有燃油车没油了,不一样把你甩路上?你肯定会说,那我可以提前加好油呀,那电车怎么不可以提前充好电呢?还有你说的换电池费用高,据我所知现在电车电池都是终身质保,而且保证功率和续航的电芯,衰减了换就行了。你家电池管理系统电池包天天换?还有我知道广汽新能源的车,电池是整个终身质保,不止是电芯,还有快充那个问题,你偶尔冲一下,你电池就不行了?你在开玩笑吧?还有现在石油资源越来越少了,你不找新的能源方式那以后子孙出行靠你那11号公交车?
  • LY173 1个月前
    首先现在基本续航都维持在了500以上的工况续航,再有燃油车没油了,不一样把你甩路上?你肯定会说,那我可以提前加好油呀,那电车怎么不可以提前充好电呢?还有你说的换电池费用高,据我所知现在电车电池都是终身质保,而且保证功率和续航的电芯,衰减了换就行了。你家电池管理系统电池包天天换?还有我知道广汽新能源的车,电池是整个终身质保,不止是电芯,还有快充那个问题,你偶尔冲一下,你电池就不行了?你在开玩笑吧?还有现在石油资源越来越少了,你不找新的能源方式那以后子孙出行靠你那11号公交车?
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