本田CR-V、RAV4荣放、马自达CX-5该怎么选?

提问者: 奔跑的蜗牛LJY 1个月前

预算在落地20万左右,觉得—5好看,听说很好开,人生第一辆车。老婆觉得—5有点小众,请大神们指点下,万分感谢!!🙏🙏🙏🙏

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1个月前

本田crv 丰田rav4 马自达CX-5这三个车都是日系的紧凑级车,各个方面都是各有所长,比如马自达始终标榜运动,CRV以质量稳定乘坐舒适号称,丰田的RV4更是以省油中庸著称,首先对比一下三车的车次,毕竟国人买车注重这个。

●驾驶之选:马自达CX-5

厂商指导价:17.98-24.58万元

马自达CX-5采用马自达KODO魄动设计理念,整体轮廓充满动感,前大灯采用远近光灯一体式且带有透镜的造型,搭配周边的环形LED行车灯,营造出聚精会神的视觉效果,采用网格状的中网搭配大尺寸的平面LOGO,前大灯组变得细长,前格栅以及前保险杠都采用了全新设计,棱角变得尖锐,看上去更加年轻与运动。


车尾部分设计更加圆润饱满,尾灯造型同样更加细长,与前大灯组相互呼应。车身尺寸方面,国产CX-5的长宽高分别为4555/1842/1685mm,轴距为2700mnm,相比现款车型,新车轴距、车身长度保持不变,宽度增加2mm,高度减少25mm。

车内的设计可能就跟艺术什么的没太大联系了。虽说做工、用料都不差,但是整体造型太过于保守,全黑色配色也没有双色内饰那么显档次。中控屏清晰度一般,但功能非常全面,还支持CarPlay和CarLife映射功能,用着没问题。配置也比较丰富,前后排座椅加热、方向盘加热、全车共四个USB口,四门车窗一键升降,无钥匙进入和无钥匙启动,自动大灯、自动空调,还有主动安全系统,基本平常常用、实用的功能都配齐了。

真皮座椅的填充物偏硬,不过整体造型对于包裹性的提升具有一定的帮助,乘坐体验还算不错。但是长途驾驶座椅的支撑性能还是可以保证的。

乘坐空间方面,CX-5属于同级主流水平,身高178cm的体验者落座于前排时,头部剩余4指,来都后排腿部剩余1拳4指。后排横向空间同级名列前茅,达到了1530mm,纵向空间肯定也足够用,不过对于想在后排也坐出大开间感觉的乘客来说,就不够了。

CX-5搭载了2.5升和2.0升两款创驰蓝天自然吸气发动机。2.5升发动机最大功率196马力/6100rpm,最大扭矩252牛·米/4000rpm;2.0升发动机最大功率155马力/6000rpm,最大扭矩200牛·米/4000rpm。全系配备6速手自一体变速箱,驱动方式有两驱和四驱两种。

动力系统值得肯定,也许在涡轮增压当道的今天,自然吸气发动机的爆发力会让你对其感到质疑。不过平顺性和响应性对于“人马一体”的体验显然比绝对的动力更加重要。6AT自动变速箱的换挡速度和逻辑也堪称标杆。转向轻巧有质感,悬架动作干脆利落,这让CX-5开起来会和驾驶员之间产生默契,车随心动的感觉同级难逢对手。

节油之选:丰田RAV4荣放

厂商指导价:17.48-25.88万元


丰田RV4采用了丰田最新的家族化设计,粗犷有力的造型让它拥有了很强的肌肉感,车头细节处理很到位,黑色+银色磨砂质地的前包围不仅增加车头的活力,也让这台车在走烂路时不再害怕伤到车漆。前大灯与车头的融合度很高,LED大灯为远近光灯一体式设计,C字形LED日行灯也融入其中,转向灯和雾灯君威卤素光源。

车侧的配置也不错,外后视镜集成了摄像头、转向灯并且具备加热、电动折叠功能,无钥匙进入功能也是没有少,依旧出现在了全新RAV4上。丰田RV4的长宽高尺寸分别为;4600/1855/1680MM,轴距为2690MM,

C柱向后延伸的设计让RV4有了一种COUPE的感觉,和车头一样,尾部的线条也很英朗,车位中间位置的银色饰条效果很棒,将两侧尾灯衔接起来,让车尾看上去精致不少,超大尺寸的尾灯和车尾设计十分融合,后包围和车头一样,采用了黑+银色的双色设计,并配有双边共两出的排气。虽然是丰田,但是有一种美式SUV的感觉,肌肉感和年轻化是它的新主题,双边共两出排气、黑色轮圈等等元素的加入也更加讨喜,

RV4的内饰彻底摒弃了家用温馨,层次分明的中控台让车内看上去拥有了越野车风格,但中控屏看上去有些突兀,屏幕再扁平一些或许更协调,中控台上层为搪塑工艺材质,下层为皮质材料包裹,摸上去手感不错,配上缝线滞后视觉效果也很好,仪表盘虽然没有采用全液晶的设计,但是内部可显示的信息比较丰富,如驾驶模式,L2驾驶辅助的车距等等。

RAV4空间的表现算得上中规中矩,座椅坐起来很舒适,内部填充物很软,后备厢变得更加平整,实用性有所提高。前排配有USB接口和12V电源,后排配备了空调出风口以及USB电源接口,很实用的配置。

RAV4荣放的后排空间表现在同级中仅属一般,当身高182cm的体验者保持前排座椅位置适合自己,在落座后排时,腿部空间剩余4指。

RAV4荣放2.5L混动版四驱车型的动力总成由一台2.5L自然吸气发动机和两台电动机组成。汽油发动机最大功率178Ps(131kW)/5700rpm,最大扭矩221N·m/3600-5200rpm。前电动机88kW,最大扭矩202N·m。独立驱动后轮的电机最大功率40kW,最大扭矩121N·m。电动机总功率128kW,总扭矩202N·m。如果是前驱车型的话,仅有的前电动机可输出88kw、202N·m。

虽然外观看上去相当硬派,开起来RAV4荣放并不暴躁。混动系统的动力输出方式在平顺性方面继续深耕。即使它的加速能力并不弱,0-100km/h加速也不到8秒,但开起来总是有条不紊、相当笃定。转向力度“比较压手”,底盘的质感也很厚实、有韧性,能化解掉细碎振动、并在巡航时保持不错的稳定感,显得有一定分量感,但不会勾起你激烈驾驶的欲望。

稳定舒适之选:本田CR-V

厂商指导价:16.98-27.68万元

“稳定保值、空间大、适合家用、动力还行”,一直以来,这些都是CR-V的优点,事实上,也正是靠着这样的实力,CR-V一直都是国内合资SUV市场的前三名车型。CRV可以说是国内市场紧凑级SUV的不老神话。

CRV在前脸上,这台车很有力量感,进气格栅使用钢琴烤漆与镀铬材质的结合,下包围还使用了使用回形的镀铬装饰条。配置上全系标配LED远近光灯源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭,除了两款低配车型其它车型还均使用自适应远近光灯源。


车身侧面的轮廓看上去比较坚固,造型更为准确,不仅有SUV特有的粗野特质,还可以获得更大的车内空间,基于本田的惯例“魔术手法”,CR-V边缘的交通工具、储藏空间远超同级对手,车身尺寸4621/1855/1679mm,轴距2661毫米,配合19英寸的花瓣式双五辐轮圈,整体造型中规中矩。

车尾方面,使用“L”形的LED尾灯,中间的镀铬装饰条连接两侧尾灯,与车头相呼应,并加宽车尾视觉感受,后尾门的造型设计也很有层次感,排气将采用双边共两出的设计。另外,将提供“Black Edition”版本,此版本会黑化新车前后包围的镀铬装饰件,提供黑化的轮圈和外后视镜,并在尾部粘贴“Black Edition”标识,以表明新车身份。

CRV内饰十分简洁,内部造型比较保守,中控台采用对称式设计,整体内饰风格以黑色调为主。新车将使用全液晶仪表盘,比较有特点的是转速显示改为条形显示设计,而非传统圆形指针式造型。新车还采用了三辐式多功能方向盘,中控搭配内嵌式的多媒体显示屏,整体效果偏家用风格。

功能性方面,试CRV配备了抬头显示、自动雨刷、全景影像、自动空调、自动泊车、车道保持辅助、自适应巡航、无线充电、主动刹车、座椅加热/记忆、腰部支撑、感应式电动后备厢、双区自动空调、车联网、离子空气净化系统以及语音控制等功能。


实用的乘坐空间以及丰富的储物空间,一直是大家对SUV的基本诉求了。横向对比同级的话,你会发现CR-V的轴距其实不大,即便换代后加长了也依然是靠后的。不过本田很善于发掘车内空间,它把发动机舱尽可能做短,留出更多乘员舱空间。实际体验来看,它的车内乘坐空间的确也不小,至少和同级相比不会有太大的心理落差。

在动力上,其中搭载了1.5T发动机的车型,最大功率142千瓦,最大扭矩243牛·米,匹配CVT变速箱,综合油耗官宣是6.6升。混动车型,是很多朋友纠结的地方,它使用一套i-MMD双电机混合动力系统,2.0L发动机与电机形成三种模式的相互转换,其发动机最大功率达到158千瓦。电机最大功率达到135千瓦,最大扭矩达到315牛·米,在节油表现进一步提升。

综合来说,CR-V这台车有它的诸多优势,经济性依旧是它最大的看家本领,并且在使用稳定性方面也有保障,满足全家人出行又很实用。从目前的销量来看,这台车最受众的还是售价为22.18万的两驱竞速版车型,首先这是台混动车型,并且在安全性方面做的非常全面,6安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识提醒、主动刹车这些都有,无论是经济还算是安全角度都照顾的非常到位。







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