昂科威S这款车怎么样?值得入手吗?

提问者: a3llxnm1wn9 2020-08-29

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1个月前

说起美系车代表,别克肯定算得上其中之一,而在中型SUV阵营中,似乎怎么都绕不开别克昂科威这款车。自2014年正式上市以来,打着“多10%”的旗号,上市第二年就将昔日的中型SUV销量冠军。

和昂科威相比,昂科威S的设计更加年轻时尚,造型设计更加符合年轻人的口味,不仅有SUV的通过性,还有轿跑的卓越操控感,下面一起看看怎么样:


虽然名字里有昂科威,但昂科威S只是“徒有其名”,和昂科威的关系仅限于名字。昂科威S采用别克家族的盾型前格栅,内部加入黑色饰条,中网后方配备了主动式进气格栅,可以更好的提高燃油经济性,横向镀铬饰条贯穿整个中网并与LED日间行车灯呼应,十分大气。同时两侧的前大灯组搭配菱形进气口更加时尚。昂科威S整体设计偏向于扁平锋利的造型,运动感更强,脱离了家族的“胖头鱼”形象,外观更加前卫。


前大灯组内置MatrixPixel智能像素光源,拥有84像素远近光一体式模组,拥有10种智能照明模式和独立分区照明功能。倒勾状的LED日行灯,造型同头灯搭配恰恰好,只不过在我看来头灯组尺寸要略小一些,造型也与当今其它车型犀利的设计存在一些不同,或许这也和昂科威S圆润的车身走向有一定关系。


站在昂科威S的侧面,你会看到它明显的设计风格和车身尺寸的变化。更加低矮且宽大的车身营造出一种非典型SUV的美感,这与当下流行的跨界车型非常相似。平直而流畅的腰线,及车门底夕陽下内凹的造型设计,从侧面看上去更加动感十足。D柱倾斜的设计赋予昂科威S一个微翘的腚,但最让这个“腚”闪亮的还得是尾灯。同前脸相呼应的“指向”造型是帅气的第一步,晶透的颜色才是独特的所在。


昂科威S的长宽高分别为4662/1883/1631mm,轴距为2779mm,相较现款车型增加了宽度和轴距,高度有所降低,所以整车姿态更低,稳定性也更好。同时轴距相比老款车型也增加了29mm,乘坐空间也有了些许提升。


20寸的大轮圈丝毫不会觉得突兀,尺寸和车身高度相比之下,恰如其分。相反,低配和中配车型上搭载的18寸轮圈就要小很多,加上较厚的暮雨胎壁,很明显通过外观就能察觉这是一款低配车型。Avenir版本搭配的这款轮圈也是我所喜欢的,双五辐轮圈很好的彰显了运动性,配上枪灰色配色,视觉上足够大气。


车尾的造型同样摒弃了很多经典的SUV元素,让昂科威S的背影看起来非常的紧致和运动化。如果把车身降低,你会认为这是一台很有性格的掀背车甚至是一台旅行车。当然,美中不足的是造型如此年轻化,但排气尾嘴居然选择了隐藏式。


昂科威S的年轻化方针可谓一直贯彻到内饰,以驾驶员为中心的设计理念使得中控台整体向左侧偏转了18度,偏转所形成的拉伸营造出副驾前方饰板独特的线条。虽然这种风格的内饰见仁见智,但在内饰趋同化、大屏化的现在,这种造型的独特能够成为审美疲劳的拯救者。细节处的镀铬饰条、钢琴漆面、菱格纹等多种元素的应用让乘坐感觉更多了一些档次。


昂科威S仪表盘采用机械指针+液晶混搭设计,虽然科技感不如全液晶仪表,但这块8英寸液晶屏显示内容同样非常全面,车辆的各项数据读取都非常直观。


中控屏尺寸为10.1英寸,内置eCloud智能互联系统,关于这套车机系统相信别克老用户们已经非常熟悉。UI设计相对比较简洁,支持Apple CarPlay和车联网功能,可实现在线听歌、在线导航、阅读新闻等,实际操作起来反应灵敏迅速,菜单逻辑布局也易上手。另外,顶配Avenir版本在车门处还配备了两个BOSE音响,一定程度上提升了音质水平。


双液晶显示屏、HUD抬头显示、流媒体后视镜、座椅通风加热、Apple CarPlay智能手机映射+无线充电功能等,堆起了昂科威S面对年轻消费者应有的排面。当众点名表扬的就是无线CarPlay和无线充电功能,文字上平白无奇,但真正用起来摆脱充电线束缚的体验是真香,便捷的导航,熟悉的音乐,常用的app,这种舒服诠释了什么是由奢入俭难。


昂科威S变化最大的莫过于这套更具科技感的按键式换挡机构,唯独不同的是,该车D挡和R挡的使用的是“勾”起的方式,稍微熟悉后使用不成问题。方向盘样式变化并不大,表面采用真皮进行覆盖,实际触感也非常细腻。


昂科威S的座椅看上去挺豪华的,而且前排座椅功能表现非常齐全,加热、通风,驾驶座位置记忆和电动腰托一应俱全。座椅的填充物软硬适中,给人一种很踏实的感受。


身高1.82m的体验者分别坐在前后排体验空间,得出以下结论:乘坐空间表现不错,只是后排头部空间对这位体验者来说稍微有些压迫(只剩一指空间)。后排中央空间并不适合坐人,除了横向宽度之外,后排地板中央部分凸起较为明显也原因之一。除此之外,像是肘靠这种东西做的都非常到位,宽度足够。


后备箱空间表现还算不错,虽然366L的空间并不算特别大,但昂科威S的后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后会形成一个相对平整的空间,此时容积也进一步拓展至1444L,容纳一些较长的物体也完全可以。另外,驾驶员的左车门下方还有一个控制按钮,可以设定后备箱的开启高度,如:全开、开3/4或者关闭电动尾门,对女性用户较为友好。


昂科威S全系搭载LSY可变缸2.0T涡轮增压发动机,最大功率237匹马力,峰值扭矩350Nm。LSY发动机有三种模式,四缸高升程提供更高的动力爆发,日常驾驶适合四缸低升程,高速巡航时会使用双缸模式工作。变速系统搭配9AT变速器,采用了按键式换挡结构。


这台发动机和变速箱的匹配程度不错,没有闯动感,油门反应也很跟脚。我们大部分时间都是用舒适模式驾驶,在这个模式下,动力表现也令人满意。它不是很躁动的那种类型,动力涌现的十分顺畅,不会感受到迟滞或是变速箱反应跟不上的情况。在一般情况下,我们建议使用舒适模式就好了,换挡逻辑是最令人感到舒适的。而且在这个模式下,车辆使用的是前轮驱动,对于油耗经济性有正面助益。


NVH表现是昂科威S的一大亮点,除了前面提到的9AT能够降低发动机的巡航转速外,这台车搭载了马牌的PC6轮胎,主打的也是舒适与静音。而且得益于主动降噪和前排隔音玻璃以及整车的声学处理,昂科威S的行驶静谧性与豪华SUV无异。另外行驶在路上,车身的安全性也很重要,昂科威S的车身高强度钢比例达到了75%,满足双五星安全标准,全车三点式安全带,让人很安心。


昂科威S采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架组合,悬挂结构和同级别主流车型保持一致。虽然定位偏运动,但昂科威S的悬架调教并没有刻意向运动化靠拢,整体表现很好的兼顾了舒适性和支撑性。另外,顶配Avenir版本还加持了CDC可变阻尼减震系统,路面滤震性能表现出色,实际乘坐体验也有很强的高级感。


总结一下昂科威S给人的感觉,外观设计上变的更帅更年轻、内饰设计很有家居氛围、车联网系统功能强大,同时还有燃油经济性和动力都很不错的动力总成,这些都是昂科威S的优势所在,确实是一款非常优秀的中型运动型SUV!

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