都说天逸PHEV的驾乘舒适性好,究竟好在哪里?

提问者: 祁连山来侠 2020-08-31

都说天逸PHEV的驾乘舒适性好,究竟好在哪里?

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1个月前

一说到法系车,可能很多人都会觉得熟悉又陌生。熟悉,是因为法系车是较早在中国确立江湖地位的车系。当年凭借被称为“老三样”的桑塔纳、捷达、富康树立了国人对于家轿的初期认知。特别是富康,在当年更是代表着对财富、地位和优质生活的追求。

而陌生,则是因为现在身边的法系车没有以前那么多了。不过好在,随着市场环境的变化,法系车也开始了全新的“蜕变”。而这之中的代表,则非天逸C5 AIRCROSS PHEV莫属,下面看看这辆车怎么样?


作为雪铁龙品牌的首款插电式混动车型,天逸PHEV是法系品牌在国内新能源市场的第一辆车。法国人的性格除了浪漫之外,剩下更多的就是天马行空。所以在造车这方面他们也不会一味迎合消费者而改变自己的想法。因此,在法系车上常常能看到一些独特的设计,天逸PHEV就是如此。


作为基于燃油版天逸打造而来的天逸PHEV,整车在设计上依旧延续了燃油版车型的整体造型,采用了“OPTIMISTIC DESIGN 乐观设计”理念打造。犀利的分体式大灯、凹凸的车型线条、悬浮式车顶、大量圆角矩形设计元素等个性设计都是它的最大特色。


而作为插电式混动新能源车型,天逸PHEV在车身细节上则加入了专属的装饰,如车头、车侧的冰蓝/白色装饰,翼子板“HYBRID PLUG·IN”及车尾的“PHEV 4WD”标识等。天逸PHEV长宽高分别为4510*1860*1705mm,轴距为2730mm。从侧面看天逸PHEV的整体造型虽然较为厚重,但并不给人臃肿的感觉,简洁的腰线、悬浮式车顶的设计,辅以镀铬条装饰,再加上18英寸五幅式运动轮毂的烘托,整车给了人一种年轻、个性的气息。



内饰上,天逸PHEV主要采用了暗红+黑色的配色,整体色调没有过于高点但又凸显了车型对舒适度和运动感的平衡。


与此同时,天逸PHEV座椅采用了发泡技术,给人的直观体验是两侧部位支撑力与包裹性都相当不错,算是同级SUV车型当中表现较为出色的。


虽然天逸属于紧凑型SUV,但得益于雪铁龙独特的超短前后悬设计,能使座舱空间最大化利用,2730mm的轴距令其在乘坐空间上拥有不俗的优势。


科技配置上,天逸PHEV配备了12.3英寸全液晶仪表+8英寸的中控屏,非常符合当下年轻消费者的口味。总体来看,天逸PHEV与之前燃油版在设计和气质上并没有很大不同,但它依旧是那台让人过目不忘的浪漫法系车。



虽然设计上,天逸PHEV并没有很大变化,但在驾控体验上,天逸PHEV却给我们带来了巨大的惊喜。这里,首先就不得不提它“三擎四驱” 的魅力了。

“三擎四驱”顾名思义,就是拥有三个电机。天逸PHEV采用了同级别独有的三电机架构,搭载了PSA与宝马联合研发的1.6T涡轮增压发动机和集成到E-ATN8变速箱、发动机、后桥中的P0、P2、P4三台电机。

在各种模式和工况下,三个动力模块可独立或配合工作,一共12种工作组合状态可以保证车辆在最经济的环境下运作。所以,其1.6T发动机+三电机的整套动力系统的综合最大功率能够达到了221千瓦,综合最大扭矩520牛·米,百公里加速更是只要7s。


而除了“三擎四驱”,“魔毯底盘”则更是天逸PHEV的最强项。虽然天逸PHEV采用的是前麦弗逊、后多连杆的形式的底盘,在同级车型中算是正常配置,但你就是不得不佩服法系车在底盘调校上的功力。

天逸PHEV能很好的处理路面细碎的颠簸,整个底盘稳重且扎实,配合米其林的浩悦3ST轮胎,整台车开起来平稳又安静,让人非常安心。而在弯多坡陡的山道上,天逸PHEV的“魔毯底盘”则能提供非常好的支撑性,给你十足的过弯信心。


每一次过弯时,天逸PHEV都非常有韧性,悬挂的回弹十分及时,有效抑制了侧倾,保证了整车过弯时的稳定性。此外,在运动模式下,方向盘的转向力度轻盈且精准,可谓是指哪打哪。可以说,天逸PHEV优秀的底盘技术,以及全套“三擎四驱”混动系统对于一款20多万元的SUV而言,堪称越级。


作为一款面向主流消费群,也能够兼顾不同个性化需求的都市SUV,天逸PHEV不论是整体设计、动力系统、底盘调教等方面,都是目前东风雪铁龙品牌车型里旗舰中的旗舰,产品个性和实力都明显区别并高于同级别车型。

同时,作为PHEV车型,它也能够提供更加独特的驾趣,并且在大部分一线城市都拥有“绿牌”优势。相信,天逸PHEV将会是市场上富有竞争力的产品,也肯定不会让你失望。

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