若续航无压力 你会转入电动车阵营吗?

提问者: 三里屯儿的流浪狗儿 2019-10-09

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一提到电动汽车,那不得不说的就是电动汽车的续航里程,但是随着新能源汽车的不断发展新能源汽车的续航里程也在不断的提升,从最早的300km到后期的400km到现在有些车型已经能突破600km的续航里程。电动汽车的续航里程也越来越高,如果电动汽车续航不再成为问题,那张老师会不会选择电动汽车呢?张老师觉得暂时还不会,原因主要有以下几个方面。



第一,电动汽车更新换代太快。

目前来看电动汽车还正处于高速发展的阶段更新迭代的速度也非常快,如果是在这样的阶段下购买一款纯电动汽车然可能当时是旗舰车型,但是很快就会又有新的旗舰车型推出。就好比现在的智能手机可能我今天买了一款手机还是旗舰手机,但是明天又有新机型发布我这款车将不再是旗舰机型。这种心理落差是张老师接受不了的,而且像现在很多人购买新能源确实也是追求的车辆性能而且大多是年轻人,所以这种心理可能都会有。同时更新换代速度太快带来的并不仅仅只有心理落差,其实更新迭代的速度太快也会使得新能源二手车的保值率变差,毕竟没有人愿意购买这种过时的产品。



第二,电动汽车充电成问题。

目前来看,虽然电动汽车的充电方案有很多,其中包括了交流充电,直流充电,换电模式等等。但是在后期使用中,这些方案不能从根本上解决电动汽车的充电问题。一方面是由于布局的范围有限大多布局在一线城市或者一些相对发达的城区,而在一些偏远地区是没有充电桩的,这也使得电动汽车行驶的范围受限。另一方面,充电速度虽然在一步一步的提升,但是从使用角度来看和加油速度相差还是非常远的,这也使得电动汽车使用的连续性受到影响。



第三,电动汽车质量有待提升。

虽然目前大多数汽车厂家都已经推出了电动汽车,但是很多车企是迫于环境去发展的新能源汽车,所以其推出的车型从整体质量上还是有待提升的。就从目前频繁发生的自燃事件,我们就可以看出很多车企急功近利够了耶!从而导致电动汽车出现很多质量问题。而想要真正的提高电动汽车的质量必须要接受市场的检验,而且通过市场竞争也可以使得汽车主机厂将造车的重点放在提升车辆整车质量上。在新能源补贴政策还没有完全取消之前,其实新能源汽车发展并不是由市场主导的,所以在这种状态下是不推荐购买新能源汽车。



张老师总结

目前电动汽车的问题不仅仅只存在续航方面,其实电动汽车还有很多其他方面的问题。而这些问题没有解决之前,张老师觉得购买一款纯电动汽车其实是不大明智的。但是任何事情都不是绝对的,像电动汽车也是有较多优点的,如果您的购车需求正好符合电动汽车的特点,那么目前选择一款电动汽车也是没有问题的。所以选不选择电动汽车,最终还是要看自己的用车需求以及用车条件。

2019-10-12

续航里程是制约着电动汽车发展的因素之一,随着电动汽车技术的不断的发展,电动汽车的续航里程也在不断的进行变化,现阶段车辆的续航里程达到了四到五百公里左右的续航里程,对于日常的通勤来说是没有任何的压力可言,对于电动汽车而言,若续航里程无压力,你会转入电动汽车的阵营吗?


纯电动汽车在结构上,采用的是三电,在用车上面来说,车辆行驶安静,能够为驾乘人员提供良好的驾乘环境,从车子的性能上来说,车辆省去了笨重的发动机等传统机械动力部件,依靠电机的操作有着灵敏的反应并且加速性能好,在用车成本上远比燃油车的用车成本要低,其次随着国家对于电动汽车的充电桩布置和安装的力度加大,充电桩的保有量也在逐步提高,在充电方面来说,不需要担心充电的问题。


首先在于城市里面来说,购买纯电动汽车可以享受不限行和不限号的出行带来的便利,另外购置一辆电动汽车能够享受到车了的购车补贴以及购置税的减免等,所以在买车的时候就会省略一部分的买车的成本,除了看的见节省买车成本以外,还有车辆的保养和用车成本,以帝豪为例,燃油版百公里的油耗在8.5左右,按照92的汽油6.7元价格来说,100公里的行驶成本就需要60多块钱,而电动版的车子耗电量在百公里13到15度左右,按照每度电1.5来进行计算,一百公里需要30元,光从这些用车出行的成本上就要节省一半。



从养车成本来看,以比亚迪秦新能源为例,电池电芯终身质保,核心部件8年或者15万公里的质保,且能够享受三到五次的免费保养,这些基本上来说,节约下来的成本也是一笔可观的数目,所以综合来说,随着新能源汽车发展的趋势,电动汽车市场的参与者会越来越多,而转入电动车阵营也是大势所趋。

在新能源汽车发展的历程中,续航焦虑是一个被无数次提起的话题,因为电动汽车的续航能力如果不够,那就意味着日常的用车半径会非常小,长途出行根本不敢考虑。虽然现在随着三电技术的提高,电动汽车的续航能力已经大大提升,续航里程基本没有压力了,但是我依然还不会考虑购买电动汽车。

首先续航里程没有压力并不代表用车就没有压力,因为电动汽车避免不了充电的问题,而就目前来看,充电桩的普及率并不高,大部分三四线以外的城市根本没有多少公用充电桩,而且现在充电桩的运营商太多,充电APP没有实现统一,所以电动汽车的充电问题依旧还是一个很大的烦恼。

其次还有一个重要的原因汽车后市场的不成熟,例如目前行业中具备新能源汽车维修资质的维修企业和维修技能的汽修人员严重不足,包括配件行业、二手车行业、保险行业等都没有一个成熟完整的体系,就会导致新能源车主出现车坏了没地方修,找不人修、二手车卖不去、没人买等众多尴尬局面。而这些行业的体系需要成熟和规范,都需要政策的扶持以及引导,不然光靠行业自身的发展,估计等到猴年马月也不见得有成效。

只有等到社会上有足够多的新能源汽车维修企业和维修技师,配件行业有足够多的品牌和档次可供选择,二手车行业有针对新能源汽车评估、销售的一套完整体系。当这一系列的体系都完善了,我才会去考虑购买电动汽车。

  随着国家政策的支持,新能源汽车行业技术的不断优化,新能源汽车深受消费者喜爱和追捧,影响新能源汽车市场的因素包括:车辆价格定位、配套体系完善性、公众认可度、电池性能比以及消费者所关注的续航能力。通过市场调查分析,通过以下几方面为消费者介绍为何续航无压力了,暂且还不能够转入电动阵营之中。

1. 若蓄电池是车辆的“心脏”,充电桩则是“血液”,缺一不可。

据统计目前的电动汽车与充电桩的配比是1:3.5,而且充电桩布局也存在一定局限性,外加上管理混乱等原因,造成充电桩的使用率不高,所以单以增加续航能力,解决里程焦虑,扩大市场,是不可能的。两者必须要相辅相成,才可以完全解决出行问题,解除消费者的顾虑。

2. 配套体系完善性是车辆的“保护伞”,也成为消费者购买的影响因素之一。

车辆的配套体系包括车辆的维修、保养、车辆的保险,电池的置换,以及完善的一条龙服务体系(4S店),使其消费者在购买时,产生一定的顾虑,毕竟售后是保障。

3. 电池技术问题是车辆的“核心”,成为制约发展的根本原因。

   电池技术问题目前可以分为:电池安全问题、电池成本问题、电池能量密度问题,电池充放电能力。电池能量密度问题是影响续航里程问题,除此之外,电池安全才是电动汽车健康有序发展的基础问题,只有解决好此问题,才能使得赢得消费者信任。

     综上可知:电动汽车将会成为未来发展方向及趋势,但是加入电动车阵营,需要多方面考虑,并不单单只是续航问题,未来拭目以待!

 


2019-10-11

当然会了,对于很多了解新能源汽车的人来说,新能源汽车身上所具备的优势简直是颠覆汽车产业的存在,如果不是续航里程焦虑的困扰,可能新能源汽车已经取代了传统燃油汽车的市场地位。



首先新能源汽车如果没有续航里程压力,那么对于很多消费者来说,更加安静而且节能的新能源汽车绝对是首选。毕竟传统燃油汽车由于采用发动力系统进行驱动,所以在操控性上是比新能源汽车要稍逊一筹的。毕竟依靠电机驱动的新能源汽车,在动能传输速度和及时性上是有着先天的优势。而且新能源汽车的电机扭矩更大,使得汽车能够获得更强大的动力和更快的油门响应。



其次在很多限牌限号的城市,对于新能源汽车是有着政策上的支持的,尤其是在北京这样等待摇号比登天还难的城市,在续航里程依然困扰很多人的今天都有超过40多万人在排队等待新能源汽车指标,更不用说一旦没有了续航里程的焦虑之后,相信那个时候恐怕会有很大一部分人把座驾换成新能源汽车吧。



最后就是由于使用电能作为驱动能源,所以没有了续航压力的新能源汽车在后续用车成本上可是有着强大的优势的,毕竟现在电能才多少前,但是汽油的价格可都是保持着比较高的水准的。所以出于节能省钱的想法,相信会有更多的消费者选择没有续航压力的新能源汽车。

2019-10-10

随着新能源汽车行业的不断发展,已经受到越来越多消费者的喜爱。但是对于纯电动汽车来讲,里程焦虑依然存在。如果续航无压力,你会转入纯电动汽车阵营吗?就小编自己而言,短期内仍然不会选择购买纯电动汽车。



首先,充电便捷性不高。小编本身处于一个四线城市,当地充电桩数量较少,购买纯电动汽车之后充电较为困难。而且根据数据统计,截止到2019年6月份,我国公共运营类充电桩数量约为41万台,而纯电动汽车数量约为280余万台,车桩数量仍然悬殊。



其次,购车成本较高。目前的纯电动汽车整体售价比传统燃油车仍然较高,而且随着补贴的不断退坡,这种情况将会越发明显。



再者,维修保养困难。纯电动汽车近些年虽然取得一定的发展,但是专业维修人员和保养人员数量仍然较少。如果对车辆进行保养或者维修,需要长途驾驶到指定店面,这样无疑会增加自己的用车成本。



最后,没有限行限号的困扰。很多消费者之所以选择购买新能源汽车,尤其是纯电动汽车,是基于本地限行限号等政策的影响,为了提高用车便捷性才做出的决定。而小编本身处于的四线城市,并无限行限号的政策,所以购买纯电动汽车更无必要。

总    结

正是由于充电便捷性不高、购车成本较大、维修保养困难和没有限行限号的影响等方面的因素,所以小编认为即便无续航压力,短时间内也不会转入纯电动汽车阵营。不知大家是怎么认为的呢?欢迎留言讨论!

电动汽车发展到现在,续航里程已经达到600公里,和燃油汽车一箱油的续航能力相差无几。这样的续航能力可以满足大多数人的用车需求,但电动汽车还是没有摆脱里程焦虑的困恼。从这一点可以看出,电动汽车的续航问题并不是当前影响电动汽车发展的主要问题。电动汽车里程焦虑的产生,究其根本还是在于补充电量的便捷性上。不解决充电问题,电动汽车就算是单次续航里程无压力,我暂时也不会选择电动汽车。

目前的电动汽车和充电桩的配备比只有1:3.5,而且由于充电桩的布局并不广泛,加上管理混乱等原因。充电桩的实际利用效率非常低。充电难的问题目前比较严重,这一点才是当前电动汽车面临的最大短板之一。

单靠增加有限的续航里程,是很难解决里程焦虑的,必须辅助便捷的充电方式。两者相铺相成才能够有有效的解决掉里程焦虑问题。就像是燃油汽车一样,一箱油的续航能力也不是很长,但由于加油站分布广,可以方便快捷的加油。所以燃油车型就不存在里程焦虑问题。同理。电动汽车车想要解决里程焦虑问题,最少也得像燃油汽车一样,具备方便快捷的充电方式。

总结:电动汽车目前在实用性方面还是存在限制的。像那些不具备充电条件、有长途出行需求的消费者,暂时就不太适合选择电动汽车。等到充电配套设施能够像加油站一样全面布局,充电效率能够和加油一样快捷。电动汽车才算是真正的具备了主导汽车市场的能力。

电动汽车相对于燃油车的优点,还是很多的,否则全世界这么多国家也不会如火如荼的搞汽车电动化了。考虑到现阶段,续航里程焦虑和充电痛点,一直制约着纯电动汽车的普及,但如果纯电动汽车续航没有压力了,大家还会转入纯电动阵营吗?下面,小编总结了几点电动汽车的优点,来回答一下楼主的问题。

节能减排,非常环保

从大的方向上来说,节能环保肯定是纯电动汽车最大的优势了。毕竟石油是不可再生资源,而电动汽车所需要的电力完全可以利用可再生能源发电进行获取。同时,纯电动汽车整体驱动效率也要明显高于燃油车的。

同时相对于终端用户来说,纯电动汽车的综合使用成本低,也是吸引很多人购买纯电动汽车得主要原因。尤其是家里或者单位具备充电条件,按照1度电的成本1元进行核算,对于紧凑型纯电轿车而言,百公里电耗也就在15度左右,即百公里综合成本也就是15元,相对比燃油车确实要划算很多。同时,相比燃油车,保养周期更长,综合保养成本也更低。

电动化平台下,更易实现智能化

现阶段,自动驾驶技术、远程OTA升级技术、远程故障诊断技术等都是电动汽车最大的优势。这也是为什么这些技术都是特斯拉纯电动产品最大优势的原因。相比于燃油车,在电动化的平台下,更容易实现智能化。

驾驶品质好,外观科技感十足

此处的驾驶品质主要体现在两个方面:加速性能好和车内噪音低。纯电机驱动,加速响应肯定是优于同价位燃油车型的。同时,由于不存在发动机总成,纯电动汽车的车内噪音是很低的。纯电平台打造的车型,完全可以集成当下甚至未来的前言潮酷的设计理念,加上电动科技的属性,豪华品牌的纯电动车型,外观和内饰的科技感相对于燃油车都要酷炫很多。

小结

节能环保、智能化的平台和良好的驾驶品质及外观科技感等都是电动汽车最大的优势。若续航无压力 我还是会转入电动车阵营,当然还是要综合考虑一下是否具备充电桩的安装条件。

希望此文可以回答楼主问题。

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