从销量上看,几何A与广汽新能源Aion S哪个卖得好?

提问者: 爱发疯的安静人 2019-10-22

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4月11日,吉利几何品牌正式发布,旗下首款纯电动轿车—几何A在新加坡正式上市,共推出6款配置车型,官方指导价为21-25万元,补贴后售价为15-19万元。4月27日,广汽新能源Aion S在北京正式上市。Aion S共推出了四款配置车型,补贴后售价13.98-20.58万。两个自主品牌首款纯电轿车相继上市,火药味还是很足的。

从终端交强险数据可以看出,今年广汽新能源Aion S和吉利几何A上市以来,截至今年7月,广汽传祺的销量还是要领先几何A,累计销量达到了2929台,而几何A则是2445台,尤其在7月,广汽Aion S销量已经达到了1848台,而几何A则下探到了358台。以下是这几个月的分月销量走势。

定位紧凑型三厢轿车,吉利几何A和广汽Aion S也算是自主品牌进军中高端电动汽车市场一个很重要的车型了。尤其是广汽新能源,后续也推出了Aion LX,NEDC综合续航里程更是突破了600公里,绝对可以称得上是现阶段,自主品牌新能源汽车市场的标杆产品了。相信后续自主品牌也会有更多优质的新能源汽车产品上市销售。

小结

吉利几何A和广汽Aion S,整体销量来看,还是广汽Aion S更加出色一些,当然,短期几个月的销量也并不能说明太多问题,吉利和广汽利用纯电自主平台打造的首款新能源汽车产品上市销售,小编觉得战略意义更大一些。

希望此文可以回答楼主问题。

2019-11-03

说到现在新能源汽车市场的激烈竞争,仿佛每个车型都有一个自己的竞争对手,而对于有着“东半球最好电动车”之称的吉利几何A,很多人把广汽Aion S当做了它的竞争对手,而这两款车如果单从销量上来看的话,恐怕广汽Aion S卖的更好一点。

根据相关信息显示,吉利汽车官网数据表明,1-9月吉利新能源及电气化车型累计销量达78,738辆,同比增长83.2%。其中,吉利发布的纯电动汽车品牌“几何”旗下首款车型几何A9月份销量为1,184辆,上市5个月累计销量7,571辆。而根据相关信息显示,广汽Aion S自从4月份上市以来,从5月份的668辆一直不断增长,6月份销量为2016辆,7月份销量为3406辆,八月份销量为3815辆,9月份销量为4006辆。所以单纯的对比销量数据我们就能够发现,广汽Aion S已经在销量上是远远领先于吉利几何A的。



其实我们从这两款车的性能表现上来看,并没有太大的差别,从综合续航里程上来看的话,,吉利几何A的综合续航里程根据版本的不同在410KM到500KM不等,而广汽Aion S的综合续航里程根据版本的不同为410KM到510KM,但是广汽Aion S毕竟有着合资车的品牌光环加持,在价格上也相对比吉利几何A更具优势,所以才是造成了很多消费者选择广汽Aion S的关键原因。



虽然从目前的数据来看,吉利几何A在竞争中是处于下风的,但是相信吉利在吸取了吉利几何A的经验之后,在后续的新能源汽车开发当中也会有所突破,这也能够更好的促进新能源汽车产业的发展。

几何A和广汽Aion S都是今年上半年推出的国产精品轿车,两者在上市之初都受到了不小的关注。

其中几A是几何品牌旗下的首款车型,外观采用了全新专属电动平台打造,车头采用了一体式的密封式设计,还在两侧的进气格栅用保险杠勾勒出了侧进气口的轮廓,增加了整车的冲击力和运动感,侧面线条蜿蜒流长,给人一种高山流水的感觉,很有中国风的意境。

内饰方面则是非常的科幻,采用了触控屏和中控屏幕的组合,很有未来感,几何A补贴后售价为15至19万元,续航里程一共有410和500公里两种不同的选择。值得一提的是几何A是一款面向世界的车型,其上市发布会在新加坡举行,表明了其面向全球的决心。

广汽新能源Aion S则是去年在广州车展上开始亮相,也受到了很多消费者的关注,外观采用了广汽全新的穿云箭设计,融入了燃油轿跑车的风格,车身侧面也比较动感,内饰方面则更像一辆豪华燃油车型,采用了双连屏设计,并且运用了大量的真皮和翻毛皮的搭配,增加整车的豪华属性。

续航方面,广汽新能源Aion S也有410和510公里两种不同的选择,补贴后售价为13.98-20.58万元,两者上市距今都已有半年时间,从销量来看,广汽新能源Aion S最终的默默无闻至今已销量一路暴涨,而几何A基本和上市之初表现一致,每月保持在1000辆左右,没有太大起色。

在笔者看来,这两款价格相似的国产精品轿车会取得不同结果,原因在于几何A的内饰,全系都使用了符合欧洲标准的婴儿级别织物座椅,也非常的环保,给了消费者耳目一新的感觉。但从实用性上来说,织物座椅始终不如真皮座椅让人感觉那么高级,在后期的使用和处理上也不如真皮座椅来的方便,就是这个细节导致了几何A高开低走的趋势,销量不如广汽新能源Aion S。

2019-10-22


Aion埃安S定位紧凑型车,作为广汽新能源第2代纯电平台GEP的首款战略车型,售价13.98-20.58万元。新车车长4768mm,轴距2750mm,行李厢容积453升,采用电动前置前驱电动车单速变速箱,搭载日本电产电动184马力永磁同步电动机,峰值扭矩300牛·米,电池组质保8年或15万公里,使用前麦弗逊独立+后扭力梁式非独立悬架、215/55R17轮胎。新车配备胎压显示、自动驻车、无钥匙启动、3.5寸液晶仪表盘、12.3寸中控屏+GPS导航、支持CarLife、车联网、OTA升级、驾驶位玻璃一键升降+防夹手、手动防炫目后视镜、自动分区空调等配置,搭载AI人机交互系统和L2级别自动辅助驾驶功能。

从最近两个月的销量上看,广汽AION S势头很猛,销量飘红,和上市之初的无人问津行程了鲜明的对比,而实际上当我们细数AION S的销量去哪里时,不难发现,原来主要是来自于广州市的特殊关照。

当然,相比之下几何A更不乐观,上市之初销量比AION S略好,但一直也只是不温不火,这两个月销量急剧下滑至冰点。也未见厂商拿出实际行动,像广汽新能源一样取得地方特殊优惠政策。

广汽新能源AION S,车身尺寸:4768*1880*1530MM,电池容量:48.4-58.8kWh,NEDC续航里程410-510公里,售价13.98-20.58万元。去年亮相车展时,关注度颇高,是电动圈里热议的 车型,然而今年上市之后,退订者络绎不绝,偏高的售价,和不太实在的续航里程是左右它高开低走的主要原因。有业内专家称“真正的竞争力广汽新能源与很多自主汽车品牌相比都还是有较大差距,随着政府对新能源汽车发展制度的进一步完善,补贴的进一步缩紧,广汽新能源未来的路还会有坎坷。”

吉利几何A,车身尺寸:4736*1804*1503mm,电池容量:51.9kWh-61.9kWh,NEDC续航里程410-500公里,售价15-19万元。无论是外观、内饰设计,还是合理的市场售价及更加靠谱的纯电动续航里程,几何A都比AION S显得靠谱很多。也凸显了吉利在电动汽车领域经验和品质上更有保证。当然,事实上几何A的销量并没有AION S好,只是更实在的被普通消费者接受。

在大势不好的前提下,新能源车企和新能源车型都要面对空前的考验和挑战。先赢不是赢,关照不能管一辈子。当2020年补贴正式推出后,谁才是有生命力的新能源车型,有实力的新能源车企一定会浮出水平。

2019-10-22

吉利几何A,定位于紧凑级车,补贴后统一售价15.00-19.00万元,外观方面,几何A采用全新的“多维流动生命体”设计理念,其前脸迎合了目前纯电动车的主流设计趋势,采用封闭式格栅设计,搭配两侧狭长的灯组,有着较强的设计感。同时,新车采用官方名为量子银盾车标,配合新能源车的身份,有着较强的代入感。

车身侧面,几何A的充电口被安置在右侧前轮眉以及左后轮眉处,视觉效果更加协调。几何A前后微微隆起的轮眉线条以及凸起的腰线造型,在车身表面塑造出比较饱满的视觉效果。此外,其还采用了隐藏式门把手设计,在降低一定风阻的同时,提升车辆的科技感。而溜背式的造型设计,也让该车看着更加流畅和动感。

内饰方面,几何A车内饰层次分明,通过极简又立体的型面组合,营造出有如飞行器般充满未来感的驾乘空间。中控方面,新车搭载了12.3英寸的悬浮式中控液晶屏,而在屏幕的下方,是一条长达1.6米的氛围灯带,可切换7种色彩和10级亮度。而在氛围灯下方的中央通道采用了双层悬浮设计,将功能区域与储物空间进行分割。贯通式的储物仓有效利用了车内空间,可存放大件物品,隐藏式的设计兼顾了车内整洁美观,长而深的中央通道则向前延伸至无线充电区域。

动力方面,几何A将搭载一台最大功率为163Ps(120kW),最大扭矩250N·m的驱动电机。电池组根据容量不同,分为61.9kWh和51.9kWh两个容量的电池组,其NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km。同时,该车将具备五种充电模式,用户可根据不同环境选择最佳充电方式。高维标准续航版车型从30%-80%充电需0.5小时,高能超长续航版从30%-80%充电需0.55小时。几何A最高车速可达150km/h,0-50km/h加速3.8s。

广汽新能源Aion LX正式启动预售,其中两驱基准版车型补贴后预售价为25.0万元起,四驱基准版车型补贴后预售价为30.0万元起。Aion LX是广汽新能源Aion家族的第二款车型,定位5座中型SUV, 外观方面,新车延续了Aion家族“穿云箭”设计语言,前脸造型尤为犀利、凶狠。大灯设计造型与Aion S差不多,外侧的线条拉的更开了,营造出更飘逸的感觉。

Aion LX的车身尺寸车长为4786毫米,车身宽度为1935毫米,车身高度为1685mm,轴距达到2920mm。新车侧面整体造型简约,腰线从前轮拱上侧一直延伸到尾灯处,设计的上扬而锋利,配合悬浮式车顶设计,让车侧显得富有动感与力量感。车尾的设计相比车头更为圆润敦实,整体层次感营造的不错。尾灯采用贯穿式设计,造型立体内部设计精致,点亮起来的效果也十分不错。

内饰采用了大面积皮质材料包裹,整体设计拥有很强的豪华感。中控台区域设计流畅而富有层次感,液晶仪表与中控屏被一块曲面屏幕连接在一起,为内饰增加了极强的科技感。此外,新车的挡把采用自动升降式设计,在车辆启动以及熄火时,它也会跟着上升、下降,非常有仪式感。

动力方面,Aion LX将依据车型不同而搭载不同的动力系统,其中60、70版本车型采用两轮驱动135kW(184Ps)最大功率电机、80车型采用两轮驱动150kW(204Ps)最大功率电机以及80D车型采用四轮驱动300kW(408Ps)最大功率电机,它们的NEDC综合续航里程分别达到503km/520km/650km/600km。底盘方面,Aion LX前悬架为麦弗逊独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。

没有可比性,几何A卖了很久了。




2019年4月27日,广汽新能源Aion S正式上市,补贴后售价区间为13.98万-20.58万元。新车共推出四款车型,并有两种综合续航里程的车型可选,分别为410km和510km,新车最早于7月份开始交付。



而在2019年4月11日,吉利几何A正式上市。新车共计推出6款车型,补贴后统一售价15.00万-19.00万元。新车提供标准版续航和超长续航版两种续航版本车型可选,续航分别是410km和500km。

无论是从价格上、定位上,还是从续航里程方面来看,甚至是上市时间上,广汽新能源Aion S和吉利几何A两款车型都十分的接近,显然在新能源市场上两款车型势必要进行针尖对麦芒的较量。那么问题来了,两款新能源车谁的实力更强呢?今天湃客就把两车放在一起对比一番!


广汽新能源Aion S

Aion S的外观设计十分吸睛,整体颜值极高,并给人一种优雅时尚的感觉。Aion S前脸也极大的保留了燃油车的设计,但有别于传祺家族以往的设计风格,未来感气息浓厚。T形LED日间行车灯极具科技感,宽大的下包围也十分有气势,这样的设计对于年轻消费者应该非常有吸引力。

Aion S的整体线条十分的流畅,上扬的腰线勾勒出优美的车身曲线,而悬浮式车顶又营造出轿跑范,新车的风阻系数仅为0.245Cd。

吉利几何A

几何A的外形设计原创度极高,前脸处丝毫找不到以往吉利家族车型设计的影子,它采用的是名为“多维流动生命体”设计语言,很有未来感,整体设计很年轻、新颖。新车还加入了量子银盾车标,使车头看起来很有质感。

几何A的整体造型非常的流畅,很好的兼顾了空气动力学,使得其风阻系数仅有0.2375Cd,已经达到了全球领先的水平。而车身侧面最大的亮点就是在于它使用了隐藏式的门把手,增添美感的同时在风阻系数上也做出了很大的贡献。上翘的小鸭尾也为尾部增添了一丝活力。

外观小结:Aion S的整体设计优雅时尚,颜值极高,并营造出轿跑范;几何A未来感十足,整体设计年轻,隐藏式的门把手的加入让整车也很有科技感。总体来说,两款车型的设计都比较符合当下的审美趋势。

广汽新能源Aion S内饰

Aion S在内饰设计上营造出了非常浓厚豪华感,双12.3英寸的液晶屏、类似于奔驰S级/迈巴赫S级上的两幅式方向盘、大面积的软质包裹、大量的钢琴烤漆应用以及对开式的中央扶手箱、麂皮绒材质座椅这些细节都营造出了强烈的豪华氛围。

吉利几何A内饰

几何A的内饰设计很有未来感,12.3英寸的大尺寸中控屏、激光雕刻的复合材质、蜂窝状的功能区、E-touch触控区、无线充电区域以及采用欧盟级认证的Skin-care婴儿级环保织物材料的座椅等等这些地方让整个内饰有种概念车的味道。

内饰小结:Aion S在内饰设计注重豪华感,细节做工可圈可点;几何A的内饰设计更加偏向于未来感,每一处都彰显着未来汽车的设计。两车虽然内饰风格各异,但放在同级别市场上依然是标杆性的存在。



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