宝来·纯电有人知道这款车吗?觉得怎么样?

提问者: TT924345 1个月前

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大众汽车在国内的认可度是非常高的,而宝来就是其中的佼佼者。那么宝来的纯电动车型怎么样呢?

外观方面,宝来纯电动版的整体外观造型与燃油版非常相似,不过它在细节方面做了不少的改变。前脸部分,宝来纯电动版前格栅采用了横向镀铬饰条装饰,两侧与大灯组连为一体。前包围采用了三段式的进气口设计,整体看起来更为运动。同时两侧的C型日行灯是纯电版车型的专属设计。

侧面设计较为常规,笔直的腰线贯穿前后,风火轮一样的轮毂显得非常个性。

尾部的设计同样较为常规,后包围的设计与传统的燃油车有一定的差异。

尺寸方面,宝来纯电动版长/宽/高分别为4671/1815/1473mm,轴距为2680mm。

内饰的设计与传统的燃油车没有什么不同,中控的布局,仪表盘,方向盘、中控屏,换挡杆等,一切都是熟悉的味道。

动力方面,宝来纯电动版搭载最大功率100KW,峰值扭矩290N.m的电机,电力来自于37.2kWh容量的宁德时代三元锂电池,NEDC续航里程为270km。从动力上面来看,宝来纯电动版勉强合格,而从续航上面来看,宝来纯电动版就要显得非常的一般。

目前,宝来纯电动版补贴后售价为13.68-14.68万元,对于这价格区间,有更多的车型可以选择。比如比亚迪e2,比亚迪秦Pro,北汽新能源EU5,埃安S,哪吒U等诸多车型可以选择,它们在不少方面都更有优势。所以宝来纯电动版还是性价比低了一些。




         应该说一汽-大众在国内也是一个造车历史比较久远的品牌了,而且销量也是一直都非常不错,但是面对现在的新能源市场的发展,燃油车逐步的会随着历史的淘汰,也开始布局电动车,比如宝来·纯电这个合资轿车就应运而生,该车的续航达到了270KM,虽然相比某些车子续航400+以上还是差了些,但是它有品牌的加持,具体如何随凯凯一起看看这台车的设计。

宝来·纯电

        厂商指导价:13.68-14.68万元,相对而言作为一款合资纯电动汽车,价格方面其实还是比较有优势的,首先大众品牌的形象对于国人来说还是比较认可,其次质量做工比较放心。

        车身尺寸:4671*1815*1473mm,轴距为2680mm

        其实不管买什么车子,大众的心里首先就是要看外观如何,毕竟开车出去还是要讲个面子的,它的外观设计方面还是比较抓人眼球的,首先前脸上进气格栅经过空气动力学设计,降低行驶阻力,降低耗电量,尤其是蓝色装饰条贯穿整个前脸,尤其是它的C字型的日行灯,与下格栅相连接辨识度还是比较的。

        而它的侧面设计方面上最突出的部分就是翼子板上面增加了专属电动LOGO标识,让人一眼就可以看出来它是一台电动汽车,更突显了它的身份和品味。侧面沿用“前低后高”的造型设计,线条非常的流畅。

       其实这个电动宝来的内饰方面相对而言要比燃油版好点的,比如中控屏和仪表盘贯通的设计比较有特色,而且它的整体用料上给人的感觉也显得高档,同时它的档把设计也与燃油不同,属于全新设计的。

        整体来说风格设计上还是比较有亮点,比如8英寸的中控触控屏幕,而且支持导航、语音控制、手机互联等配置,同时整体的科技感氛围浓郁,而且很多采用了软性包覆,也是体现了在用料和设计方面也能感受到一汽-大众的诚意。

       配置方面也是诚意满满,比如配置了疲劳提醒系统、胎压监测系统、前后全方位雷达、MKB多次碰撞预防系统、预碰撞安全系统。

          关于动力方面,它的电机和减速器使用的是大众集团自主研发的,拥有全部核心技术,传动效率高达95%。动力不错而且可以更好的降低电耗,这个电机的最大功率100KW,最大扭矩是290牛米。至于它的动力方面,0-50km/h加速时间仅需3.45s应该说不错的了,而且它有13.6kWh/100km的超低电耗,该车的综合续航里程为270KM,应该说虽然续航不是很多,但是足够用的,而且充电快速带来的便利解决了人们对电瓶车不够方便的最大顾虑打消。

         总结分析:其实大众宝来纯电这个轿车,它的上市销售对于大众打开国内电动汽车的销量,比较具有代表性的意义,同时也为中国新能源市场的发展注入了更多的活力,加速了新能源市场的竞争与发展,有喜欢的车友也是可以考虑一下的。


 

1个月前

大众宝来纯电定位紧凑型纯电动车,厂商指导价是13.68-14.68万元,车长4671mm,轴距2680mm,行李厢容积532升,整备质量1560kg。

新车配备前排安全气囊、胎压报警、后驻车雷达、自动驻车、8寸中控屏、GPS导航、支持Carlife+Carplay、语音识别、LED组合大灯、单色氛围灯、全车玻璃一键升降+防夹手、电动加热+手动防炫目后视镜、自动分区空调、PM2.5过滤等配置。

新车采用电动前置前驱电动车单速变速箱,搭载136马力永磁同步电动机,峰值扭矩290牛·米,使用宁德时代40kWh容量三元锂电池,官宣续航里程270km,快充37分钟可满电80%、慢充则需5小时,电池组质保8年或20万公里,使用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架、205/55R16轮胎、非全尺寸备胎。

官宣平均电耗13.6kWh/100km。

以2020款尚为例,售价13.68万元。

以2020款尚Pro为例,增加全安全气囊、主动刹车、倒车影像、定速巡航、电动天窗、主驾座椅电动调节、前排座椅加热等配置,售价14.68万元。


1个月前

大众宝来纯电定位紧凑型纯电动车,厂商指导价是13.68-14.68万元,车长4671mm,轴距2680mm。

新车采用电动前置前驱电动车单速变速箱,搭载 136马力永磁同步电动机,峰值扭矩290牛·米,使用宁德时代13.6kWh容量三元锂电池,官宣续航里程270km,快充37分钟可满电80%、慢充则需5小时,电池组质保8年或20万公里,使用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架、205/55R16轮胎,行李厢容积532升,整备质量1560kg。

新车配备前排安全气囊、胎压报警、后驻车雷达、自动驻车、8寸中控屏、GPS导航、支持Carlife+Carplay、语音识别、LED组合大灯、单色氛围灯、全车玻璃一键升降+防夹手、电动加热+手动防炫目后视镜、自动分区空调、PM2.5过滤等配置。

以2020款 尚为例,售价13.68万元。

以2020款 尚Pro为例,增加全安全气囊、主动刹车、倒车影像、定速巡航、电动天窗、主驾座椅电动调节、前排座椅加热等配置,售价14.68万元。


1个月前

宝来纯电,外观方面,宝来·纯电前格栅的横向镀铬饰条较以前密集,前包围的设计也相比燃油版车型有明显变化,通风口的开口更大,风格更加运动。指的注意的是,两侧的C型日行灯是纯电版车型的专属设计。纯电车型整体车身侧面造型流畅,轮圈采用了电动车专属设计,并且还配备了低滚阻轮胎。新车的长宽高与燃油版非常接近。


1个月前

宝来纯电,外观方面,宝来·纯电前格栅的横向镀铬饰条较以前密集,前包围的设计也相比燃油版车型有明显变化,通风口的开口更大,风格更加运动。指的注意的是,两侧的C型日行灯是纯电版车型的专属设计。纯电车型整体车身侧面造型流畅,轮圈采用了电动车专属设计,并且还配备了低滚阻轮胎。新车的长宽高与燃油版非常接近,分别为 4663 / 1815 / 1462 (1473)mm,轴距为 2688 mm。

宝来来·纯电的内饰设计与燃油版车型基本一致,主要差别在于仪表盘的设计,宝来·纯电仪表盘左侧显示电机工况,右侧时速表上限降到了 160 km/h,油量表也改为了电量表。高尔夫·纯电的外观设计在一些细节方面做了改变,例如前格栅和大灯内部加入了蓝色元素以凸显其新能源车型身份,轮圈也采用了专属的低风阻设计,并且配备了低滚阻轮胎。新车尾灯的设计也与燃油版有所区别,视觉上很有科技感。



宝来·纯电

厂商指导价:13.68-14.68万

外观方面,宝来·纯电几乎完全沿用了燃油版宝来的外观造型,仅在细节中做了一些改动,轮毂变成了接近封闭的造型,尾部的双边双出排气造型也由贯穿式镀铬装饰代替。

内饰方面,仍然有着大众浓厚的家族气息,偏向于主驾驶的中控台实用性较强,对称式的中控布局也能够带来较为中庸的效果。

尺寸方面,长宽高分别为4671*1815*1473mm,轴距为2680mm,和燃油版宝来几乎完全保持了一致,所以实际的空间表现不用担心,肯定不会太差。

动力方面,宝来·纯电采用的是电动机驱动,峰值输出功率100kw,续航里程可达270km,虽然动力输出还算不错,但续航里程似乎毫无优势可言。





宝来·纯电 2020款 尚

优点:

内饰比想象的精致上档次,做工很细腻,动力超级好,开起来很爽。

缺点:

座椅没什么用,舒适度一般,可调节页少

外观:

设计的很有个性,远远的一眼就能认出来,车身的各种线条也是很能凸显运动感。

内饰:

内饰很满意,新车也没什么味道,做的真的是十分豪华有质感。

空间:

空间没什么好说的,后排有点浪费了,驾驶空间还是足够的

配置:

配置很好,该有的配置都有了,我很满意

动力:

只要给油,速度方面是没有问题,就是城市跑的话突然急刹车再加速,就有点弱了

操控:

操控精准,但是方向盘有点轻过头的感觉,无任何阻泥感。有待后续改进。

续航:

刚提车时平均17,目前900公里,其中400公里高速,现在平均14.5,很满意

舒适:

舒适度还行,虽说感觉比竞品要差点,但也还好哈哈哈,总体来说,不后悔


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