英朗和宝来谁的动力比较好?其他方面有什么不同?

提问者: 车友yuge 1周前

1.5的英朗和宝来谁动力好

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1周前

英朗最新上市的两款车型分别为1.5L典范版及1.3T+48V的轻混动版。新上市的英朗在外观与现款车型基本保持一致,飞翼式盾形中网与犀利的前大灯完美的相结合,搭配下方一字型进气格栅显得格外犀利,同时也极具辨识度。在车身侧面,英朗同样具有别克品牌标志性的设计,也就是双掠峰特征线,这条凌厉顺畅的腰线与多幅式轮毂能够很强的凸显出英朗所具备的运动气息。

全新一代宝来的前脸采用的是非常扁平的进气格栅,U字型的设计带来了很强的精致感,并且在进气格栅之上,有一条镀铬饰条进行装饰,贯穿了车灯和两侧的大灯灯组,年轻时尚感十足,整个前脸所带来的年轻活力感是非常强的,在引擎盖上也有凸起的线条,这个设计也带来了一定的力量感。

别克英朗的内饰方面,新款英朗采用360°环抱一体式座舱和悬浮片层设计。坐在车舱内,用料维持家用级别车型一贯的水平,而且用上了钢琴烤漆、双缝线及皮革滚边等上档次的材质与工艺。

全新宝来车内的表现依旧是比较浓厚的大众风格,整体看上去还是比较简约的,内嵌式的中控屏以及空调出风口下方的三个旋转式按钮都带来了一定的科技气息。整个中控台的部分也非常的具有层次感和立体感,所以内饰部分的档次感是比较强的

作为一台家用轿车,别克英车身三围分别为4609/1798/1464mm,轴距2640mm,属于同级主流水准。英朗值得称道的是它并没有因为追求外形的运动时尚而忽略用户的乘坐体验,比如它后排宽大的座椅,相比同级车型朗逸(参数|图片)较短的后排座椅长度,在腿部支撑性更加出色。而且细心的用户会发现,英朗的后排地板与朗逸、轩逸等车型有很大差异,它的地板更加平坦,提升了中间乘客的乘坐舒适性。另外像后排空调出风口、丰富实用的储物格等,都对后排乘客的乘坐舒适性有一定的提升。

在这里值得一提的是,由于英朗是同级车型中少有的搭载后独立悬架的产品,在过弯的侧倾和车辆滤震性上的表现,也要强于朗逸、宝来等扭力梁悬挂的车型。

智能好用的配置,是一台优秀家用车必须达到的标准

在配置层面,英朗配置还是比较全面的。比如胎压显示、ESP、自动启停、上坡辅助、后排出风口等常用配置,英朗做到了全系标配。同时在高配车型还提供了LED灯组、后视镜加热、车联网等相对进阶的配置,其中对于当下消费者尤其重要的智能互联功能,英朗可以说同级最强。

英朗最大的变化来源于动力系统的升级。先来看1.5L典范版。典范版搭载的这款1.5L四缸自然吸气发动机经过技术升级和优化后,最大马力达到了113匹,最大扭矩141牛米,匹配6速DSS智能变速箱,而且满足国六排放标准,百公里油耗为5.9L,满足国六B排放标准,从数据来看无论是动力还是燃油经济性都很不错。而且1.5L小排量发动机可以说是非常成熟的技术了,搭配一台6AT变速箱,可以给用户带来稳定舒适的驾驶感。

而另一边的英朗轻混动车,是别克首款采用48V轻混系统的车型,可以实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能,获得更快更平顺的启动与加速响应、更安静的驾乘体验以及更低的油耗。从参数来看,轻混动版最大功率163马力,峰值扭矩230牛·米,匹配6AT变速箱,百公里油耗低至5.3L,在保留了之前1.3T发动机强动力优势的同时,燃油经济性也更为出色。


熟悉英朗的朋友都知道,英朗之前搭载的Ecotect 1.3T小排量涡轮增压发动机,在实际的动力表现和驾乘体验上,不仅不弱于同级对手,甚至在一些参数上表现更优。

全新一代大众本来搭载的是1.2T的发动机和1.4T的发动机,最大马力分别是116马力和150马力,峰值扭矩分别是200牛米和250牛米,传动匹配的则是6挡手自一体变速箱和7挡双离合变速箱。

宝来和英朗哪个好,总的来说,在动力的变化上英朗是占据着优势的,无论是四缸发动机的重新回归,还是轻混动版的首次使用,都是让消费者能够感受到切实的好处,在原本小排量发动机被广泛接受的基础上,通过轻混动的技术手段继续优化驾乘体验,同时以四缸机扩展传统发动机的动力组成,优化产品组合,覆盖更多细分市场。加上别克英朗终端的优惠的情况,选择英朗可以说性价比是非常高的。


单看动力,宝来有1.4T和1.5L发动机,英朗有1.3T和1.5L发动机,其实都差不多,直观感受差距不会太大。当然,除了动力,我们还可以从其他方面来对比下,下面就介绍一下价格比邻的这两款紧凑型车,希望能给你做个参考。

一、外观

从正前方看,英朗的前脸整体偏横向设计,下部进气格栅的U型设计仿佛一个笑脸,具有强烈的亲切感,中间的进气格栅面积较大,主要集中在中间,中和了下部的进气格栅,使整体看起来不那么扁,宝来的前脸看起比较方正规矩,大众家族的前脸均横向设计,宝来的进气格栅相对来说面积少儿精简。大灯方面上,两者都采用卤素大灯,但是英朗比宝来多了LED日渐行车灯的功能。英朗的灯罩呈外八字形状,与进气格栅分开,大灯饱满有神,而宝来的灯罩形状相对较平行,与进气格栅相连,颜色偏白,看起来平稳,规矩。两车均为设置前雾灯,英朗用力铬条装饰,宝来则用方形黑色条栏作为补充。

从侧面看,英朗的整体轮廓圆润,线条柔和,外观时尚动感。而宝来整体感觉中规中矩,车身线条刚硬而直。英朗后车门缝弯曲随和,顶部浑圆,车尾从侧面看起来垂直。宝来车身上几乎找不到弯曲的线条,除了车尾的凹凸设计。

从后面看来,同样是英朗的轮廓较为圆润柔和,宝来还是略显传统和沉稳。两车的尾灯都占据了后备箱盖的部分位置,不过英朗的尾灯应该比宝来的尾灯更明亮有神,宝来尾灯则用横线装饰,英朗的下方布置比较简洁。但是宝来比英朗多了驻车雷达的功能,这里体现出宝来的安全性的优势。

二、内饰配置

从内饰的总体看来,英朗的配置明显多于宝来,很多人由于这一点往往很快就下了定论,选择了配置丰富的英朗,这个选择很合理,英朗时尚的布置的众多配置具有很大的诱惑力。单从方向盘上看,宝来光溜溜的小方向盘在朗逸丰富的多功能方向盘的对比下,显得淡然可怜,英朗的中控位置也相当耀眼,在同级车中,英朗的发动机启停、胎压监测设施已经算是不错的了,但是很多车友更精细于它的后座出风口,而宝来的中控区按键中规中矩,普通的排列着,在内部设施上多了一个后排杯架,宝来的出风口面积较大,英朗的出风口位置靠下,稍微隐藏起来,在设计方面宝来略显缺乏诚意。

三、空间动力

在车身尺寸方面,宝来除了比英朗稍高一点以外,车身长宽以及轴距与宝来的差距都不是一星半点,直观上就表示出,英朗的空间相对来说要比宝来的更宽敞舒适。另外,两车都是铝合金轮毂,虽然车体不同,但前后轮胎尺寸都一样。

个人觉得英朗的俊酷时尚比较适和年轻人,而成熟的大叔可能会青睐接受宝来的稳重。英朗的外观配置很明显胜出宝来,但是宝来中庸的设计沉稳规矩的外表下,宝来的安全性配置,如驻车雷达,车窗防夹手等配置,让人觉得可靠,安心。不论是外观还是动力性,都体现出英朗是很注重驾驶者的感受效果。舒适性和安全性之间该怎样选择,这只能在于你了。

2021款别克英朗1.3T发动机最大功率是163马力,120千瓦,发动机是三缸的,最大功率转速是5500rpm,最大扭矩是230牛米/1800-4400rpm,48V电机参与动力输出的时候可以共享5-20牛米的扭矩。轻混系统还有IBSG起发电一体机,磷酸铁锂电池,电源管理模块等组成。和1.5L车型相同,2021款英朗轻混1.3T车型与发动机匹配的也是6速手自一体变速箱。新车继续使用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

英朗1.3T发动机动力表现不错,加上轻盈的油门踏板设定,还有iBSG电机的小帮助,英朗1.3T轻混动车型在加速初期的表现还是蛮痛快的。平顺是6AT变速箱的标签,2021款英朗轻混同时也能及时领会驾驶者需要降挡超车的意图。

全新宝来提供了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压高功率发送机,宝来1.5L发动机最大功率83kW,峰值扭矩145Nm,传动方面,1.5L车型都提供了5速手动或6速手自一体变速箱,而1.4T发动机则是匹配7速干式双离合变速箱。这套发动机回馈灵敏度一般,但变速箱会积极的进行升档,整体的动力衔接非常顺畅。

宝来优点:外观相比老款年轻了一些,虽然不及一些车型的运动,但也没有大众一贯那么套娃。前后排乘坐空间能够满足日常需求。1.4T发动机高速动力较为强劲,方向盘精准,过弯侧倾较小,制动表现也不错。宝来缺点:悬架硬,减震很不舒服,胎噪与风噪都比较大,后排中央地板较高,整体的乘坐舒适性较差,低转速动力较弱,起步存在顿挫感。


峰值还是别克更大毕竟有涡轮增压。

别克英朗定位紧凑型车,厂商指导价是10.99-14.39万元,在热门对比车系口碑排行中以4.39分位列第2,其中动力、性价比等方面都是第一名,厂家提供雪域白、朱砂红、麦田金、黯影灰4种车身颜色选择。新车车长4609mm,轴距2640mm,油箱容积44升,整备质量1240kg,使用92号汽油、前麦弗逊+后多连杆式独立悬架、205/55R16轮胎。

以2019款18T自动互联旗舰型国VI为例,采用前置前驱6挡手自一体变速箱,搭载1.3升涡轮增压163马力三缸发动机,峰值扭矩230牛·米,售价13.59万元最低9.09万元可售,落地价约10.5万元。在口碑频道看到,48名车主登记的平均油耗是7.7L/100km。

在动力的变化上英朗是占据着优势的,无论是四缸发动机的重新回归,还是轻混动版的首次使用,都是让消费者能够感受到切实的好处,在原本小排量发动机被广泛接受的基础上,通过轻混动的技术手段继续优化驾乘体验,同时以四缸机扩展传统发动机的动力组成,优化产品组合,覆盖更多细分市场。加上别克英朗终端的优惠的情况,选择英朗可以说性价比是非常高的。

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