2019款奥迪A4L行驶中感觉车身晃动是怎么回事?

提问者: 赵一丁丶 2020-11-18

2019款奥迪A4l进取,偶尔行驶在路面有水的地方感觉车身左右晃动,方向盘没有任何感觉,开车和坐车都能感觉出晃动,同一条路,路面没有水的时候就没有感觉,而且开别的车在路面有水的时候也没有这种感觉,不知道大家遇没遇见过这种情况?

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1个月前

汽车的车轮是由轮胎和轮毂组成的一个整体,但是因为制造上不可避免的因素,这个整体并不是一一分布均匀,当车辆高速旋转起来后,就会造成车辆在行驶中车辆抖动、方向盘震动的现象,这个时候就需要去做动平衡了。如果车主在驾驶中没有这类情况,而被推荐做动平衡,那么可以肯定跟他说,不需要。不过如果遇到方向盘抖动的情况,可以优先考虑做动平衡,虽然方向盘抖动有可能是其他因素造成,但是建议车主遇到方向盘抖动先检查车轮动平衡,这个原因引起的概率比较高,并且价格不贵,也就几十块钱。此外,在更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后、车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。




1个月前

一般情况下,只要更换或维修过轮胎系统(轮胎或轮毂)后,都要做动平衡,而且有的个别车辆,因为使用时间过长,也会造成“动平衡配重块”脱落,会造成轮胎的配重平衡失衡。这种情况下,就需要做动平衡了。动平衡是透过矫正车轮配置平衡,不同位置加不同的配重块,进而使得汽车轮胎处在同心运动中,让汽车高速上驾驶起来更加平稳平安。动平衡只要“动”过轮胎之后,都需要做。


2020-11-18

2019款奥迪A4l进取型在行驶的时候左右轻微摇晃,这种情况主要是车辆行驶跑偏造成的。而导致车辆跑遍的原因有很多,轮胎的气压不足会跑偏、胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏、悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位等等,出现以上这些情况都会发生跑偏。一般来说,发生跑偏的情况问题多数出在轮胎和悬挂上面。

车子左右摇晃解决方法

想要解决车子左右摇晃的问题,要从几个方面入手。

首先是轮胎方面,可先检查厂方给出的额定胎压,家用轿车大多设定在2.0bar至2.5bar之间,前后轮的压力值也各有不同,如果胎压不等必定会导致跑偏。为了更好的使用轮胎,每两万公里应调换一下轮胎的位置,这样让轮胎的磨损变得平均一点。因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大,不同的磨擦力也会直接引发跑偏。

其次是悬挂方面。一般在使用了一定年限之后的车容易出现悬挂老化,导致车辆跑偏的事情发生。在车辆用了一段时间之后,就会出现车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样,还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏。

如果是在制动时跑偏现象加剧,那就要着重检查一下制动系,因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏。首先要目测前轮的刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况;在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象。

2020-11-18

遇到这种情况应该考虑几个方向,第一个是路况问题,高低起伏的路况导致开起来相当不稳定。第二个应该考虑的是车辆悬挂问题,有些车辆的悬挂本身就比较软,所以是调不了的,但有些车是因为故障导致悬挂变软,此时应该去专业维修厂进行检查。另外,还有就是轮胎问题,如果轮胎出现鼓包或者各别胎压异常都会导致汽车开起来像坐船。

遇到汽车开起开晃动这一类的故障,首先应该做一次路面测试,确定故障的具体来源,为后面要制定的解决方案做准备。因为导致汽车开起来晃动的原因有很多,包括轮胎、悬挂、转向系统等等与车辆行驶有关的机构都会造成汽车开起来不稳,所以要逐个排查。

首先我们来说说轮胎问题。在检查轮胎之前我们可以先做一个动平衡,因为轮胎动平衡是通过铅块调整重要的,如中间磨损不一致,做了动平衡也解决不了问题。正常情况下,轮胎动平衡铅块可精确至5g,所以说,轮胎在做动平衡后一般情况不会发生这样问题。

其次,四轮定位不准。这个问题在一些使用里程比较长的车上反应比较多。所以,当出现晃动的时候可以做一个四轮定位,而且必须检查悬挂,轮胎气压,前轮轴承等部位。如果是抖动,则必须检查悬挂系统,横直拉杆,前轮前束等问题。

接下来我们再说说转向系统。作为直接控制转向轮的控制机构,当转向系统出现问题时对车辆的操控影响是最大的。应该检查检查方向机及助力机构。检查一下大梁与悬挂连接部位罗丝是否松旷。根据车辆出现的晃动问题,悬挂问题可能性最大。


2020-11-18

你这是轻微的水滑现象吧,主要是车速过快导致的。当水滑现象发生时,车辆容易失控,如果操作不当,容易导致车祸的发生。

水滑其实是跟轮胎有关的一个问题,我们都知道普通家用车的轮胎都是有花纹的,这些花纹的主要作用有两个:一个是增大与地面接触时的摩擦力,保证车辆能够正常行驶以及刹车;另一个就是排水。


要解释水滑现象,要引入一个“附着力”或者“附着力系数”的概念,我们都知道,汽车是由动力装置(发动机及传动系统)驱动的,驱动力越大,加速能力就越好,爬坡能力就越强。但是这个结论有一个前提,那就是轮胎和路面之间有足够大的附着力时才能成立。你在冰面上把油门踩穿了车也不往前走,就是因为此时轮胎的附着性能差。


一般来说,干燥的沥青路面或者混凝土路面的附着力系数是最大的。而且在干燥路面上,随着车速的增加,这个附着系数几乎没有什么变化,但当路面被雨水覆盖,在湿滑路面上,车速越高附着力系数会急剧减小。而且速度高到一定程度就会产生“水滑”现象,在这种状态下,轮胎与地面行成一层水膜,从而失去了抓地力,陷入“水上漂”的危险境地。


其中,在水膜区,由于水域轮胎碰撞会产生动态水压使轮胎脱离路面;过渡区,水流大量流散但轮胎与路面间有薄水膜层,由于水的粘性会使得轮胎部分浮起;而在直接接触区则没有水膜,轮胎完全与路面接触。在低速行驶时,轮胎与路面没有水膜存在,接触区以C区为主;但随着行驶速度的提高,接触区前部水层就会产生动态水压,直接接触区就会变小,随着速度提高,轮胎会完全与路面分开,从而产生完全水滑现象。

所以在雨天或者有水的路面行驶的时候,一定要降低车速。

2020-11-18

车身晃动多是由底盘系统引起,车轮不平衡、悬架构件松动、转向齿间隙大等都会导致车辆在行驶时发生晃动。另外,某些车企因为底盘技术落后,对于悬架系统的设计调节欠缺火候,也会导致车辆先天存在行驶时车身晃动的毛病。

姑且忽略掉因为悬架设计的因素导致车身晃动,以上这些底盘系统故障导致的车身抖动还是可以解决的。

1、车轮不平衡。

车轮不平衡是很多车都存在的问题,车胎和钢圈在制造时因为无法保证质量均匀,所以车轮在装配好以后都要进行动平衡。而且随着轮胎的使用,磨损也是不可避免,因此每隔一定的里程都要对轮胎做一次动平衡。

大部分厂家的要求都是每四万公里做一次动平衡,动平衡的标准是内外侧的不平衡量均小于或等于5克,这样就能保证车轮在高速运转时不会晃动。

2、悬架构架松动。

底盘悬架由各种连杆和支撑臂构成,而这些连杆和支撑臂相互之间通过球头和橡胶衬套等方式连接。正常情况下这些部件的连接是非常紧实的,但随着球头和衬套的磨损加剧,部件之间就会松动造成悬架松散,走起路来就会导致车身晃动。

3、转向齿间隙过大。

汽车的转向系统是采用齿轮齿条的形式将方向盘的旋转运动转换成车轮的摆动。当齿轮齿条使用时间长了以后,相互间就会磨损产生游隙,即使不打方向盘车轮也会随着路面的不平产生轻微的左右摆动,从而使车身产生晃动感。


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