预算十五万左右,买什么车好呢?

提问者: 信阳车友xgzyob 1周前

最近想入手15万以内的车,不知道该买那一个,本人居家代步使用,15万以内的轿车适合买那几款?15万以内的SUV适合那几款?希望大佬们指点指点

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1周前

十五万的预算,放在几年前只能购买紧凑级的轿车,现在不一样了,很多中级轿车都进入了这个区间,给你推荐两款车,一个是现代索纳塔10,一个是红旗H5,现在加上优惠,15万左右购买这两个车任何一个都是可以的。红旗H5和现代索纳塔10,两款车都是定位于中级车,价格区间红旗H5在价13.58-19.08万元,现代索纳塔10价格区间在14.18-19.58万元之间,两款车价格方面高度重合,确实是棋逢对下面我们比较一下。

外观上,红旗H5非常有朝气,给人一种神采奕奕的感觉,进气格栅是多边形的,从气势上就不输奔驰。车标经过简化之后,充满了低调却不失高级的气息,两边犀利的大灯组非常有神,入门级车型的灯源都是LED,这样的设计在自主品牌中并不常见。车身侧面的线条流畅自然,溜背的造型配上徐福的车顶很有特色,19英寸的大轮毂,提升了整部车的气场。

外观来看,第十代索纳塔采用了现代最新的Sensuous Sportiness设计理念,整体造型富有张力,相比上一代车型而言整体设计更加激进,前脸采用大格栅设计,发动机盖上的镀铬饰条融入了渐变的日间行车灯,极具辨识度。前包围两侧还有导风设计,强化了车身的空气动力学性能。

红旗H5侧面采用类似溜背的尾部造型,庄重之余又显动感。车身尺寸方面:长宽高为4945/1845/1470mm,长达2875mm的轴距也为车内后排空间提供基本的舒适性。

索纳塔侧面来看,侧身造型十分流畅。基于i-GMP平台打造,采用溜背式设计,拥有短前悬、长后悬的造型。车身尺寸方面,长宽高分别为4955/1860/1445mm,轴距2890mm,车身高度相较上一代车型降低了40mm。

红旗H5尾箱造型融入了鸭尾造型,配合上双边单出的排气,使车尾更富力量感,转向灯采用流水式点亮设计,在精致度层面有明显提升,另外,红旗LOGO的加入,也让尾部多了一些高级感。

索纳塔车身尾部,看似平淡的车位有着很好的整体性,锋利的这叫自带鸭尾效果,尾部层次感较为丰富。采用贯穿式尾灯设计,两侧灯组呈现“C”字型,同时上翘的扰流板将带来良好的空气动力学性能。此外,采用了双边共两出的排气设计。

内饰方面,红旗H5就显得低调很多。中控台多使用平直线条进行勾勒,形成较为简洁的主体布局,在一些银色饰条的点缀之下,内饰氛围也不显得过分寡淡,悬浮式中控屏加入,也让车内科技感气息有了较大程度的提升。在顶配车型方面还配备BOSE音响,座椅通风、64色氛围灯等豪华配置。

红旗H5似乎一切都是从实用和舒适性角度出发的,传统的T字型中控台,搭配10英寸的矩形悬浮中控屏,给人很稳重的感觉。打孔式三幅方向保留了些年轻化的风格;空调出风口以及中控操作按键布局,也都比较合理,而符合人工体学的电子挡把也增加了整车的档次感。

索纳塔内饰整体造型简约,融入了时下流行的双屏设计,双12.3英寸的全液晶仪表和中控屏的设计,提升了车内的科技感。第十代索纳塔也将传统的换挡杆换成了按键式换挡机构。此外,在座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处,均采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹,以提升车内质感。

智能配置方面,第十代索纳塔搭载第三代智能网联系统与Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统。同时该车拥有L2级别驾驶辅助系统,可应对复杂多变的用车场景。常规的车道保持系统只能在直道上发挥作用,遇到弯道就不灵了,但第十代索纳塔的LFA车道居中保持功能,不管在直道还是弯道都能辅助保持车道方向。多媒体系统功能丰富运行流畅,可惜不支持CarPlay。

空间方面,红旗H5前排座椅有着非常厚实的填充性支撑,并且座椅与身体非常贴合,腰部也不会有空隙感;表面真皮材质柔软细腻,可以给乘坐者带来非常舒适的的驾驶体验,除此之外,根据不同价位车型,在配置方面带有通风、加热功能。后排座椅在乘坐感受上延续一贯的舒适表现,并且得益于2875mm的长轴距,腿部空间甚至可以翘二郎腿。功能方面,顶配车型带有加热功能。


索纳塔在空间方面和红旗H5不相上下,但是座椅的包裹性方面更到位,乘坐舒适感很强,同时该车配置了前排座椅通风,前排座椅加热灯,后排空间比较充裕,满足日常家用没有问题,更神奇的是居然配置了后排座椅加热,这个就是比较奢侈了。

红旗H5动力方面,搭载1.5T和1.8T两种动力系统。搭载1.5T涡轮增压发动机的车型,最大功率169马力,最大扭矩258牛·米,传动系统匹配的是7速双离合变速箱;而搭载1.8T涡轮增压发动机的车型,还新增了48V轻混系统,最大功率197马力,最大扭矩320牛·米,传动系统则匹配6速手自一体变速箱。

索纳塔动力方面,将提供1.5T和2.0T两款发动机。其中,1.5T发动机最大功率为170马力(125千瓦),峰值扭矩为253牛·米,百公里综合油耗仅为5.6L/100km。传动系统与之匹配的是7DCT双离合变速箱。2.0T发动机则搭配8AT变速箱,发动机最大功率为240马力(176.5千瓦),峰值扭矩为353牛·米,百公里综合油耗为6.8L/100km。

红旗H5和现代索纳塔在各个方面都比较接近,比较一下发动机方面红旗H5最大1.8T,索纳塔2.0T,空间方面基本持平,内饰仪表科技性方面现代索纳塔走在了H5的前面,品牌影响力方面,现代在中国目前是和法系车一样的存在,红旗正在走上坡路,品牌振兴刚刚开始,国人普遍有红旗情结,索纳塔拥有L2级别的自动驾驶,红旗H5没有,如果让我推荐,我推荐索纳塔,毕竟情结不能当饭吃。


其实你这个范围就比较广了,15万的预算,不管是轿车还是SUV的可选择性都非常大,基本上国产紧凑型SUV、中型SUV、紧凑型轿车、中级轿车都能买到,而合资品牌紧凑型轿车、部分中级轿车也可以买到,不过作为家庭使用,我更推荐轿车。

而在15万轿车中,一定绕不开的车就是大众速腾,大众速腾这个在国内率先提出A+级轿车定位之一的车型,凭借着大空间、成熟可靠的动力总成以及象征着高级的大众标稳稳地占住了A+级轿车的市场,多年以来除了自家南大众的朗逸,地位无人撼动。

吉利星瑞的到来不仅是想跟A级轿车掰掰手腕,同时也想跟这位A+级别的老大哥切磋切磋,事不宜迟马上开始。



首先是两个车的外观,速腾的外观依旧非常的大众,整体棱角分明,放在今时今日来看的话相对还是比较单调。前脸镀铬饰条用的比较多和日间行车灯连为一体,整体比较的单调,缺少一些小的细节和设计点缀前脸。


吉利星瑞的外观设计则是刚毅中携带者柔美,虽然也有肉眼可见的直线条,但在漆面和光影变化中给人的感觉是比较圆润的,不会来的很突然。前脸的设计是全车外观设计最提气的地方。进气格栅既结合了大哥博瑞的设计,同时也有着几分沃尔沃的“高级感”黑色的LOGO搭配上纵向排布的中网显得车头很高大,低调威猛。


车身侧面的设计也是考验设计师功力的地方。如何将A+级轿车侧面设计的不臃肿,速腾和星瑞两车做的都是比较好的,至少在车身和车轮的比例上不会有太多的出入。星瑞的侧面设计上会多有一个溜背的设计以及19寸的轮圈会显得更加大气一点。


来到车尾,速腾的尾灯设计反而更加的见棱见角。尾部的造型和车头相呼应有一个类似于往前冲击的姿态。车灯内部的细节也比较多,是为数不多的亮点。吉利星瑞的尾部则是让人感觉比较敦实厚实,会多一些的亲和力。下方的双出排气也是隐藏式的,能见的为排气孔和扩散器的装饰件。


车身尺寸方面:吉利星瑞长宽高分别为:4785/1869/1469mm,轴距为:2800mm。大众速腾长宽高分别为:4753/1800/1462mm,轴距为:2731mm。我们可以从车身尺寸数据上面得知,吉利星瑞无论是车身长宽高,还是轴距方面,以绝对的优势碾压大众速腾。因此,在空间表现方面,吉利星瑞相较于大众速腾,要更为宽敞舒适。


内饰部分自然是星瑞完胜,家用车最主要的便是舒适和简洁轻松,中控台采用了大量的平直线条设计,营造了丰富的层次感。蓝白的配色显得车厢简洁明亮,干爽怡人。12.3寸的液晶仪表和中控屏幕显示细腻。大部分的功能都被集中在中控屏幕内,还好有留下部分常用的实体按键便于行车操作。


速腾的表现只能说是一如既往的大众,熟悉的内饰熟悉的布局,一切都是那么的熟悉。自然上手的难度也比较低了,所见即所得。对于汽车编辑来说“非常友好”地就能摸索完所有的功能,对于用户来说就少了很多可以探索的乐趣了。


在舒适性配置方面,星瑞支持蓝牙钥匙、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、远程启动功能、主驾驶位座椅电动调节、7英寸液晶仪表、多功能方向盘、自动空调、车内PM2.5过滤功能、大灯高度可调、大灯延时关闭功能,这些全部是速腾没有的;另外星瑞方向盘的材质是皮质,座椅的材质是仿皮,而速腾的方向盘材质是塑料,座椅是织物,星瑞提供8喇叭,而速腾是6喇叭,显然星瑞在内饰精致感和具体配置上,是要领先于速腾的。


在智能配置方面,星瑞搭载10.25寸触摸液晶屏,除了多媒体和电话外,语音还能控制空调、车窗、导航等,并且配备了车联网,支持OTA升级;速腾则是无一配备,只是支持比较原始的蓝牙车载电话,显然是落后了一大截。


动力方面:吉利星瑞全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,传动方面,与之匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力可达190匹。

大众速腾提供1.2T/1.4T两款发动机可选,传动方面,1.2T与之匹配的是5挡手动和7挡双离合变速箱,1.4T与之匹配的是7挡双离合变速箱,其中,1.2T的最大马力可达116匹,1.4T的最大马力可达150匹。



总结:吉利星瑞与大众速腾,它们无论是外观设计,内饰空间,还是动力方面,都具有自身的优势,但如果从汽车品牌影响力而言,大众速腾优势更加明显。如果,你喜欢年轻潮流的车型,国产新秀吉利星瑞不妨可以考虑一下。但是,你是追求沉稳大气,喜欢中规中矩的车型,大众速腾无疑是你最好的选择。

十五万左右预算可以考虑大众探歌和吉利的博越,这两个紧凑级的SUV,这两个车一个有着大众的合资光环罩着,一个有着更大的车身和空间,吉利近些年进步神速,不断地在消化沃尔沃的技术,作为国内自主车企第一个有自己平台的车企,博越也是实力十足,两个到底哪个更适合呢,下面可以对比一下。

大众探歌,一眼就能看出这是一辆大众车型,但是T-ROC也给我们带来了新鲜感,年轻活泼的整体外观设计,想必也能够打动如今许多追求个性的消费者,前脸最大的特点就是要数前包围上的环形日间行车灯,让车头看起来更加俏皮,同时还担任转向灯的作用。

吉利博越自2016年上市以来,吉利博越用了三年多的时间达到了77万辆的销量,这对于一台中国品牌紧凑型SUV来说,绝对是市场中数一数二的表现,博越的前脸中网采用宇宙回响的样式,中央品牌LOGO为黑化设计,都是符合年轻人胃口的设计,和探歌在这方面不谋而合,LED灯组为远近光一体式,灯组靠格栅一侧为远光灯源,靠外侧为近光灯源,LED日行灯为独立灯带设计。前包围的造型也是错落有致,非常注重层次感的设计,两侧格栅也拉宽了视觉冲击力,提升运动感。

国产探歌基本保留了海外版车型的外观设计,采用T形家族前脸造型,前大灯上方带有L型镀铬饰条装饰,配合两侧的环状LED日行灯/转向灯,看上去非常个性,与此同时,双色车身和彩色轮圈的应用也预示这探歌主要瞄准年轻消费群体。

博越前发动机盖子上明显的四条刀锋一样的线,力量感十足,有很强的的战斗信息,也有助于提高车辆空气动力效率,前车头造型整体略有抬起。

尺寸方面,国产T-ROC探歌的长宽高分别为4318/1819/1582mm,轴距为2680mm,作为一汽大众的首款SUV,探歌引进后从车长岛轴距都有所增加,从小型SUV的身材跃升到紧凑型SUV,车身长度相比海外版本增加了84mm,轴距加长了77mm。

博越车尺寸为4544/1831/1713mm,轴距2679mm,保证了足够的内部空间,外后视镜底部镜托位置融入银色镀铬装饰进行点缀,设计感上更加明显,车顶采用悬浮式车顶设计。

车尾部设计层次分明,显得颇有力量感,配备的扰流板增添了些许运动属性,黑色车顶与车身之间还配有一条镀铬装饰,尾灯同样才用了LED光源,并采用了隐藏式排气。探歌采用了许多凸起的线条进行勾勒,使整个尾部造型层次感更加分明,搭配左右两侧棱角分明的尾灯组,视觉效果突出。

尾部造型整体的饱满感非常好,后扰流板的造型非常运动,讨人喜欢。尾灯的内光源全为LED,底部的转向灯采用流水灯样式,时髦且时尚。


探歌内饰造型基本维持了我们熟悉的大众家族的设计风格,看上去惊喜不多。不过通过多彩的颜色组合来摆脱中庸。提供3种彩色内饰以及3种彩色座椅配色可选配备了全液晶仪表,营造出不错的科技感。内饰布局十分清晰简洁,采用了钢琴烤漆材质,且与车身同色,装饰板让人眼前一亮,增加了内饰的年轻气息,10.3寸的全液晶仪表盘分辨率十分高,显示效果非常的号,在紧凑型SUV中属于十分不错的表现,功能全面,同时和支持全屏显示地图功能,科技感十足

博越PRO内饰采用环抱型设计,整个内饰面板布置非常合理,用料融入了钢琴漆饰板,镀铬装饰条,皮革材质等,辅以黑色、棕色的配色,十分好看,三幅式平底方向盘很有质感,更符合年轻消费者的胃口,方向盘大小也适中,真皮材质包裹的方向盘非常亲手,材质捏起来也十分柔软,这种握感真的不逊色于合资产品。

博越PRO12.3英寸全液晶仪表盘可以根据用户需求,定义显示风格和显示内容,清晰度不错。中控台中央的空调控制按键该部分唯一的物理按键,在加入了镀铬装饰点缀后,按键质感有了很大提升。

博越PRO中控台的中部的设计非常精妙,12.3英寸多媒体显示屏为全触控操作,内置GKUI19系统,亮点很多,这套内置GKUI19系统的多媒体,显示效果绝对一流,分辨率和清晰度都很出色,在自主品牌产品中算出色一类。内饰的高德导航可以同许多功能联动,包括日程安排,语音搜索,手机/XWATCH手表等。语音操作的交互场景以及对话感确实很强,例如查看去某地机票后,可以联动询问航空公司,当地天气等。这套系统XWATCH、手机、智能家电等进行联动,全凭借每台车的ID,一个账号打通百度、微信、支付宝等账户。

探歌的乘坐空间相比海外版车型有了显著的提升。经过实测,身高177cm的体验者坐进前排将座椅调至最低可获得一拳左右的头部空间;保持前排不动,同一名体验者坐进后排可获得超过一拳的头部空间和一拳三指的腿部空间。不过受限于尾部动感的造型,T-ROC探歌的后备厢实际装载能力一般。这后备箱装载能力让人又想起了曾经的神车,大众途观。不知道探歌能否延续途观的神话。


博越PRO采用Nappa真皮座椅,支持主驾驶12向电动调节、副驾驶4向电动调节、座椅记忆、座椅通风、老板键以及迎宾功能,无论前排座椅还是后排座椅,填充物都很柔软,乘客乘坐感受不错,另外对于身体的支撑都照顾的很到位。身高178cm的体验者,前排调至最低,头部有一拳距离,属于正常表现。后排腿部空间有超过两拳的距离,而头部空间仅为四指,腿部空间充裕,头部空间一般。

探歌提供了我们熟悉的EA211 1.4TSI发动机,根据调校不同最大功率分别为131马力和150马力。传动方面提供DQ200 7速干式双离合器变速箱(两驱版车型)和DQ381 7速湿式双离合器变速箱(四驱版车型)。此外新车也提供了一款1.2T+5MT的动力可选。在悬架方面,除最低配的1.2T手动挡车型外,其余车型均采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,同时高配车型还带有一套四驱系统。

博越提供1.5T、1.8T发动机输出功率184马力,变速箱与1.5T匹配的是6速手自一体变速箱,与1.8T发动机匹配的为7DCT双离合变速箱。悬架依旧采用用前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬架。

大众探岳驾驶方面,1.4T发动机在前段及中段的加速能力还是十分不错的,但在高速巡航需要再加速时,尤其是100km/h时速之后,提速会略感一般。方向盘的手感在默认模式下十分的轻盈。至于悬架,其在公路行驶时的车辆底盘也依然是十分稳健扎实,各方面都兼顾的比较到位,对于路面细小的颠簸可以过滤的比较彻底,而遇到较大的坑洼时,则可以非常快速的抑制车辆的上下跳动。即使在高速路段行驶时,悬架也能提供足够的支撑,变道时不会产生过于明显的侧倾。

吉利博越驾驶方面只要速度起来(20km/h以上)一些,动力延迟这个问题便不存在了,油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的,它的低扭不差,涡轮介入不突兀,正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速,转速上来后噪音也不大,就发动机的表现来说没毛病。7速双离合变速箱升挡快且动作轻柔,降挡速度没那么快,但已经在最大限度的保全平顺性,整个动力感受还是让人感到踏实的。

大众探歌和吉利的博越两款车比较完了,两车各有各的长处,空间方面基本保持平衡,博越在发动机方面领先,在仪表方面领先,有液晶仪表,考虑到SUV的油耗高,我推荐购买大众探岳,那款1.4的发动机,还是非常经典的,兼顾了动力性和经济性。


吉利博瑞就是一个不错的选择,吉利博瑞总价在13万到17万之间,是一款中型车,外观非常的年轻化,有1.5T跟1.8T两种车型,1.8T匹配爱信第3代6速变速箱,最低油耗不到6L,内饰方面标配机械仪表盘加10.2英寸液晶触摸屏,内置GKUI吉客生态系统。高配版本配置了12.3英寸虚拟屏。

这个看自己的喜爱程度与实际需求,有条件建议这价位喜欢的车都全方位试驾与试乘一下,视野,舒适,动力,操控都比较一下,感受哪一辆适合自己,就选择哪一个吧。

三菱欧蓝德定位紧凑型SUV,厂商指导价是15.98-22.58万元,在热门对比车系口碑排行中以4.59分位列榜首。毕竟在2018年之前车款车子是属于原装进口的车子,现在是三菱与广汽合资国产,核心部件还是原厂进来组装的,车长4705mm,轴距2670mm,5座/7座可选,空间还是可以的,油箱容积63升,使用92号汽油即可。以2019款2.0L两驱畅享版5座国VI为例,采用前驱CVT无级变速(模拟6挡)变速箱,搭载2.0升166马力发动机,峰值扭矩201牛·米,售价17.28万元最低15.48万元即可入手。在口碑频道看到,51名车主登记的平均油耗是8.5L/100km。



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