有试驾过比亚迪汉EV的吗?觉得这车怎么样呢?

提问者: 我是个无聊的 7天前

有试驾过比亚迪汉EV的吗?觉得这车怎么样呢?

浏览数

1094

回答数

6

共有 6 个答案
默认排序
  • 默认排序
  • 按时间排序

  春节前的周末我去试驾了汉EV,整体感觉很豪气。不光是有豪车的气质,也有豪车的品质,汉EV确确实实可以算得上是近几年来自主新能源汽车的标杆和里程碑。

1、汉EV外形出众

汉EV的外形一看就是新能源汽车的范儿,不过和我试驾过的Model 3不一样的,汉EV的外形虽然也很有未来科技感,但是内敛一些,矩阵式车灯和贯穿式镀铬装饰看起来就有亲和力。30万预算这个级别我之前有看过宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级,坦率的说还是汉EV更有魅力!另外,我很喜欢汉EV的大轮毂,低风阻轮毂罩一看就是性能车该有的样子,酷毙了!

2、汉EV实力超群

汉EV开起来的感受那才叫过瘾,远比静静的欣赏它有意思多了!


  试驾的时候ECO模式和运动模式都试过,最大的不同主要在于脚下的灵敏程度还有车辆的加速感。个人觉得ECO模式开起来并不弱,相反有动力有点源源不断的感觉,“电门”不重,比较轻,脚下的感觉是比较适中的那种,稍微踩深一点车就能提速,而且越踩推背感还能一直继续下去。运动模式就更明显了,就跟脾气大变了似得,脚感更灵敏,加速度更快。老实说第一次开汉EV有点不适应,燃油车的踏板深度和电动车差别很大,而且开了电动车之后会觉得更过瘾,总觉得这种体验是燃油车怎么都比不上的。


  这就是我的一点心得,汉EV这车有气质也有品质,已经完完全全征服了我。

6天前

试驾体验:

挂入D挡,松开刹车,新车起步非常的轻快,悄无声息的驶出小区对于我的邻居们来说无疑是非常友好。而对我个人而言,上车就走,冬季不用热车的特性很适合我这类怕麻烦的人。

汉EV的动力输出作了线性化的处理,它并没有向其它电动车那么直接、猛烈,或者说是傻快,而是始终给人一种循序渐进、易于掌控的感觉,不会出现瞬间的放飞自我、“秀肌肉”。你更像是在开一辆大排量燃油车,它的动力储备是你无需担心的部分,日常市区行驶时的中/低扭十分充足,这种感觉很棒。更重要的是,从燃油车过渡到纯电动车的用户不会有任何的不适。当然,身为电车的它,动力响应自然是非常的快,一踩电门就有,最直观的感受便是超车变得颇为从容、跟车再没有被人加塞过了(开心)。

动力部分总的来看,虽然它的0-100km/h加速时间不算快,但电动机的特性让它面对日常行驶路况还是游刃有余,毕竟加速力度和续航里程不可兼得,超长续航版车型算是找到了一个很好的平衡点。想要更迅猛动力的朋友,可以直接考虑四驱高性能版。

汉EV悬架结构并没有很特别,仅仅是常见的前麦弗逊/后多连杆式独立悬架,但它的表现颇有些超越预期。其调校明显是侧重舒适性,与其运动的外观造型并不搭,但似乎也没有人对这样的设定表示抗议,毕竟汉EV的舒适性表现真的很出色。悬架对于路面振动的过滤很彻底,车身姿态在大的起伏路段也保持得较为稳定,

不错的静谧性也是汉EV的一大优点。得益于纯电车型的先天优势,新车“怠速”状态下35.8分贝的实测噪音值自然是在意料之中,80km/h时也仅为60.2分贝,比同级别对手要稍低一些。城区行驶,除了深踩加速踏板时的轻微电流声外,几乎感觉不到其它噪音,这是大多数燃油车都无法比拟,这与其配备的多层隔音玻璃以及轮胎内的消音绵也有一定的关系。

外观方面,比亚迪EV采用了龙颜设计,极简的线条勾勒出极具辨识度的家族式前脸,两侧大灯选用了LED光源,加强了汇集前方视野的光线,并且新车还配备了自适应远近光灯和转向辅助灯,整体实用性十分出色。车标选用文字“汉”,简洁明了,显示了这款车以“汉”的主题。

车身侧面线条流畅,比亚迪汉EV算是中大型轿车,在尺寸和空间上要比特斯拉model 3更胜一筹,车身的长宽高分别为4980mm/1910mm/1495mm,轴距2920mm,其车内空间表现也十分出色。整辆车看似完全不像是21.98万-27.95万能买到的,这款车要是放在合资品牌中,估计四五十万都很难买到。

尾部最大的特点是融入了龙爪设计的贯穿式尾灯和多处横向线条的搭配,进一步拉伸了视觉宽度。车尾的后包围设计宽大,整体设计感十足,给人一种利落的感觉。

内饰上,比亚迪以“品”字布局,给人视觉上营造出左右对称的风格,其次还搭载了两个液晶大屏,DiLink3.0系统,中屏尺寸为15.6英寸,并且采用了旋转式的设计,提升了整个车内的高级感。用料上,中控台采用了软质和刚强烤漆板式的装饰,以黑色和红色交接的颜色,让人视觉冲击感很强。舒适配置上汉EV加入了真皮座椅,还装有前后排座椅加入通风的功能。改善了驾驶和乘客者的不适感。

其中,中控屏依然采用了比亚迪标志性的可旋转式设计,内部搭载了比亚迪DiLink 3.0智能语音。副驾驶“龙鳞”纹理的氛围灯,是比亚迪Dragon Face设计语言在内饰上的延展。针对后排中央扶手处还增设了控制面板,可进行相关设置的调节。大尺寸的中控触摸屏,看起来与之前比亚迪推出的车型并没有太大的变化,但它的“大脑”可是有着十分显著的进步。汉EV搭载的这套DiLink3.0多媒体系在汽车之家智能车联评价排行中,一举超越荣威RX5 PLUS的VENUS系统荣登榜首,可见其有着非常强的硬实力。

安全配置上,汉EV还配备了自适应巡航、车道保持辅助、并线辅助、主动刹车、倒车入库预警等功能,L2级自动驾驶,极大的减轻了驾驶员驾驶过程中的疲惫,被动安全装置上,还加入了后排侧气囊,膝盖气囊,发生碰撞时极大的减轻了对乘客的伤害,另外在车身上加强了牢固性,热成型钢用量超过100公斤,以用来提高整车的安全性。

汉的PM2.5绿净系统操作简单,可以提前用手机开启,一键云启动,轻松实现“人到车已净”。除此之外,绿净系统具备检测车内外PM2.5浓度值以及净化PM2.5的功能,对于直径0.3μm及以上的粉尘、有害气体、PM2.5颗粒等过滤效果达到95%以上,即使冬季雾霾天出行,也能为车主提供一个洁净的驾驶环境。

为了让车主在车内也能畅快呼吸,体验到“森林氧吧”的环境,汉还配备了负离子空气净化器。车主可以通过开启负离子空气净化器,让乘员舱产生一定浓度的负氧离子,将病菌细胞中的蛋白质破坏,从而消除病菌生物活性,达到一定的杀菌除味效果,净化车内空气,改善车内环境,全方位营造健康安全的汽车座舱。


设计师对细节的追求显然比我的预期要更为苛刻一些,即使是前排座椅后方也加入了饰条进行点缀,提升整个座舱,特别是后排的豪华氛围,这在同级别车型中还是挺少见的。

动力部分,比亚迪汉EV超长续航版搭载一台前电机,0百加速时间7.9s,四驱高性能版在前电机基础上增加一台后电机,综合输出功率363kW、峰值扭矩680Nm,0百加速时间只需3.9s。比亚迪汉EV采用了比亚迪自研的磷酸铁锂“刀片”电池,电池容量76.9kWh,最长续航里程605km虽不是最长,但安全性相比三元锂电池更高。

汉EV作为比亚迪精心打造的一款旗舰车型,比亚迪更是作为国内自主品牌冲击高端市场的先行者。比亚迪汉在2020年的销售业绩上可以看出,想要得到消费者对自主品牌的长期支持,高颜值是必不可少的外在条件,更重要的是高性能和更安全的产品才能让消费者为此买单。虽然特斯拉在年初是的大降价赢得众人支持,让特斯拉占据着新能源汽车的主导地位,但是国产新能源自主品牌在新能源汽车的道路上也在奋勇向前,比亚迪汉EV占有一席之地。



比亚迪汉应该是2020年最热门、最重磅的一款新车了,它一共推出了四个版本车型:一款比亚迪汉DM(插电混动车型)、三款汉EV(纯电动车型)。不仅仅是加速性能,汉EV在各个方面都做的非常优秀,比如出色的行驶品质、豪华的内饰设计、还有行政级的后排享受。相较于这个价格或者这个级别车型来说,比亚迪汉EV绝对算得上是一款标杆车型。


在第一眼见到这台车时,很多人都会被它的外观设计惊艳,首先它给重点君的第一感觉就是这台比亚迪汉EV,很有轿跑范儿,整车的姿态低趴、线条也很流畅。有意思的是,这台车在整体外观设计上也透着满满的中国风。

具体来看,比亚迪汉EV的前脸部分采用了封闭一体式的前脸,其前脸的格栅处有着一条银色的镀铬装饰条非常的显眼,而“汉”字标识也是点缀在其中,这也让中国元素更加的突出。此外,前大灯组的造型修长锐利,搭配上流线体车身看起来更具科幻与前卫感。


而除了前脸部分有着吸引大众的颜值外,在车身侧面,比亚迪汉EV也同样有着令人惊喜的部分,整个车身的侧面采用了溜背式的车顶弧线,让车辆看起来更具运动化。

另外,隐藏式把手的设计凸出其科技感,个人觉得这个设计比亚迪做的非常的精细,其门把手的内侧中还印有“汉”字的LOGO,其推与缩的过程中也是感觉非常棒,值得一提的是,这台车还支持NFC解锁,感应区就在后视镜的部分,可支持华为手机解锁与绑定,只需带着手机就可以轻松搞定,相当的便捷。


此外,比亚迪汉EV的尾部造型设计方面也同样很有质感,后备箱顶角的位置采用了一个鸭尾式的造型,而当下流行的贯穿式尾灯组也是没有缺席的,尾灯的两侧还采用了龙爪式的设计元素,点亮后辨识度很高。

从整体的外观设计来看,比亚迪汉EV的颜值非常的高,不论是大气程度还是耐看性方面,都挺不错,而拥有此颜值其实也是有因可循的。


轻摁车钥匙,打开车门进入到车内时,电动座椅、电动方向盘会缓缓的进行移动,可以说,满满的仪式感瞬间爆棚,而视觉上感觉最深的就是那红黑搭配的内饰了,值得肯定的是,这台车相比以往的比亚迪车型,在质感与豪华感上有着显著的提升,与此同时,整车的内饰也是采用了很多木纹的装饰板,很有档次感。


而在用料方面,比亚迪汉EV也是极具诚意的,像座椅方面,比亚迪汉EV就采用了Nappa真皮原材料,据悉这是精选自巴西进口A级黄牛皮,并且还经过了20多道工艺加工而成的,而整体的填充物也是非常的柔软舒适,同时在座椅上比亚迪汉EV 还配备了座椅通风的功能,整体的舒适度非常的不错。比亚迪汉EV就单从这一点上来看,就比以做工粗糙、用料饱受诟病,乘坐并不出彩的Model 3,要强出一大截。


比亚迪汉EV的内饰设计在保留了家族式设计的同时,也是进行了不少的革新。譬如仪表盘采用了一块尺寸较大的显示屏,并且还采用了最新的DiLink 3.0 UI设计,被称为“行云流水”的主题。

而中控旋转大屏在这台比亚迪汉EV身上也是没有缺席,尺寸达到了15.6英寸,并采用了全新UI设计,在显示效果上非常的清晰细腻,而使用起来的流畅度也很“顺滑”,另外像车载WIFI、OTA远程升级、分屏显示等功能,它也是一应俱全。值得注意的是,在影音娱乐方面,它还可支持网络电台、网络音乐、本地音乐和本地视频,且系统支持下载应用,基本与我们日常使用的智能手机无异。


此外,这台车在配置上也是相当的丰富,尤其是主动安全配置方面,搭载有比亚迪Dipilot驾驶辅助系统,基本上常见的像自适应巡航、车道保持、自动泊车等实用配置它都一一配备。


作为一台中大型轿车,比亚迪汉EV在空间的表现上也是优势十足,先来看看比亚迪汉EV的车身尺寸,其长宽高尺寸分别为4980/1910/1495mm,轴距则是2920mm,而正是因为有着2920mm的超长轴距。

因此比亚迪汉EV的后排空间可以用奢侈来形容,在实际体验过程中,身高1.78m左右坐下后腿部空间大概有着4-5拳的距离,“大爷躺”绝对是没有问题的,甚至还有些绰绰有余。与此同时,坐在后排座椅上你还可以感受到整个座椅的柔软度非常高,此外,坐垫也很长,不仅有通风、加热功能,还配有后排座椅电动调节,那是相当的“爽”。


说完了外观和内饰,那么比亚迪汉EV开起来的感受又如何呢?先来说说参数,动力方面,比亚迪汉EV提供了两驱和四驱车型,其中双电机四驱车型采用前后双电机系统总功率达到363kW(494Ps),最高扭矩达680N·m。其中超长续航版,工信部续航里程达605km。


四驱版的加速踏板反应极为灵敏,一脚地板电下去,整台车犹如脱缰的野马,其强悍的加速性能给予驾驶者强烈的推背感,不过整体的感受却不会显得有那么突兀,反而是细腻的、线性的。说实话,这种驾驶爽感也会让消费者产生上瘾的感觉。


此外,除了性能方面的极致感受外,比亚迪汉EV 还在操控性、运动性以及舒适性上,给我们带来很好的驾驶感受。在经过一段连续弯道时,比亚迪汉EV的侧向支撑力很不错,整个底盘的柔韧性也很棒,可以让你很轻松的过弯,说实话,在这个表现上,比亚迪汉EV一点也不虚部分豪华品牌的车型。


无论是超前的外观设计,还是兼具质感与高级感的内饰,比亚迪汉EV都能带来很好的感受。而出色的性能表现以及心生好感的驾乘质感,也确实能带来足够的惊喜,对于这个价格或这个级别的车型来说,比亚迪汉EV绝对是有“颜”还很“值”的车型。

         之前去4s店有试驾过的,车子还是非常不错的,尤其是在提速方面动力很好,加速感很强也比较有推背感的,如果喜欢还是值得入手的哈,而且车子的外观上配置也挺好呢,可以看下这个车子的介绍。

外观方面

       外观方面第一眼给人的感觉就是靓丽漂亮,外观采用了最新的Dragon Face家族式设计语言,这款车视觉上格外大气。这款车是首款装配比亚迪“刀片电池”的量产车。前脸采用的纯电动车经典的封闭式设计,这款车发动机盖隆起的线条让前脸更具气势,这款车镀铬饰条中央印有用汉代篆书设计而成的“汉”字,这款车寓意融合与新生

内饰方面

       内饰彰显它的设计豪华感,尤其是红色的座椅非常的拉风漂亮,内饰同样采用了比亚迪Dragon Face的设计语言,这款车黑红撞色的鲜明对比彰显出浓郁的“中国风”。这款车对称式的设计让内饰充满了艺术气质,这款车座椅以及副驾驶“龙鳞”纹理的氛围灯都采用了非常好看的中国红,这款车给人一种很强的视觉冲击力。

        而且在乘坐舒适性方面也很出色,它的座椅的表现,除了前后排座椅填充物够柔软外,前排座椅靠背的肩部支撑比较出色,后排座椅的包裹性也很不错。


      汉EV四驱高性能版车型在后排座椅扶手上设有控制屏,后排乘客可对空调、音乐、座椅、天窗等功能进行操作。屏幕的档次感比较到位,虽然它不能像Pad一样取下来,但主观感受已然很不错。

性能方面

         在性能方面,作为全球首款搭载高性能高集成碳化硅MOSFET电机控制模块的轿车,汉EV 四驱高性能版旗舰型零百公里加速仅需3.9秒,是中国加速最快的量产新能源轿车,同时还实现了32.8米的全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离、80公里/小时的中国中大型轿车麋鹿测试最佳成绩。

      汉EV超长续航版的NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里。作为中国加速最快的插电混动轿车之一,汉DM四驱性能版豪华型零百公里加速只需4.7秒,提供81公里的NEDC综合工况纯电续驶里程和超过800公里的综合续驶里程。

总结:

          所以这个车你也可以去试驾体验下,作为家用车还是很有性价比的,我比较喜欢它的颜值,性能动力,以及内饰豪华感,对于一款电动新能源汽车比较有竞争优势的车型,而且用的也是刀片电池。



比亚迪汉定位中大型车,厂商指导价是21.98-27.95万元,在热门对比车系口碑排行中以4.58分位列第二,其中外观是最好看的。新车轴距2920mm,最高车速185km/h,整车质保6年或15万公里,首任车主终身质保电池组,使用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架、245/45R19固特异轮胎、无备胎。新车配备全车安全气囊、被动行人保护、胎压显示、全车安全带未系提醒、车道偏离预警+保持辅助、主动刹车、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、全景天窗、遥控+蓝牙+NFC/RFID钥匙、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、多功能方向盘、12.3寸全液晶彩色仪表盘、内置行车记录仪、前排手机无线充电、副驾驶位后排可调节按键、15.6寸自适应旋转悬浮PAD、语音识别、车联网+OTA升级、LED矩阵式自动组合大灯、全车玻璃一键升降+防夹手、前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、电动折叠+加热+防炫目后视镜、感应雨刷、自动空调、空气净化器、PM2.5过滤、负离子发生器、遥控驾驶、全息透明影响等配置。

以2020款EV超长续航版豪华型为例,采用电动前置前驱电动车单速变速箱,搭载电动222马力永磁同步电动机,峰值扭矩330牛·米,车长4980mm,使用76.9kWh容量磷酸铁锂电池,官宣续航里程605km、0-100km/h加速时间7.9秒,配备主动闭合式进气格栅、电池预加热、驾驶位座椅加热+通风等功能,售价22.98万元。在口碑频道看到,16名车主登记的平均电耗是13.7kWh/100km。


整体感觉很豪气。不光是有豪车的气质,也有豪车的品质,汉EV确确实实可以算得上是近几年来自主新能源汽车的标杆和里程碑。 

已加载全部

加载中
我要提问
返回顶部

你回复的信息异常(5s)

返回
内容不合规范